驾驶:前置后驱结构带来更多乐趣
动力方面锐志延续了大排量自然吸气发动机的传统,这在小排量+涡轮的大趋势下实属不易,不过这也成为了它的卖点。新锐志和老款一样有两种动力配置,分别为2.5L和3.0L发动机,其中3.0L售价只有一款车型,其售价自然不菲,更加实用的2.5L车型才是大部分消费者的选择。
2.5L自然吸气发动机动力输出在账面上并没有十分抢眼,但193马力的动力也并不是吃干饭的,运动型轿车的称号名副其实,除此之外,这款发动机并不娇气,只需要加93#号(京标92#号)汽油就能满足它的胃口,与发动机匹配的依然是老搭档——6AT变速箱,在动力输出的平顺性上有不错的表现。
虽然现在是小排量涡轮增压发动机的天下,强劲的低扭输出让很多人“中毒”,但相比之下编辑更加倾向于大排量自然吸气发动机所带来的细腻、线性的动力输出。在这一点上锐志赢了,它所搭载的V6发动机拥有小排量涡轮车无法比拟的线性动力输出和声线。
前置后驱的结构是锐志一贯的卖点,在同价位同级别当中它并没有同样前置后驱的对手;在完全关闭ESP之后,动力全部输出后轮之上,随之而来的便是车轮在地面上欢快的旋转,试驾现场车手为我们准备了漂移表演,在后桥差速器锁止后便可轻松的完成漂移动作。
结语:
锐志一直以来都被年轻人所喜爱,在保证足够的舒适新同时还拥有这与生俱来的运动基因,日常驾驶时绝对让后排的乘客毫无怨言,释放激情时也能尽情的陪你玩耍。实话实说,即使不激烈驾驶,后驱车也能为您提供与前驱车不同的驾驶感受,当然这需要您细细品味,锐志也是如此,第一眼可能并不惊艳,但实际的使用中却能为您带来无可比拟的便利和舒适的享受。