就像文章开头所说的一样,全新君威GS是一款能够轻易勾起驾驶欲望的车型,因此小编也是迫不及待的来到了车内,希望赶紧开着它去上路撒撒野。
由于此次试驾是与普通版君威同时进行,因此对于两种不同版本君威的座椅小编有着非常直观的感受,如果说1.6T车型上的座椅包裹性是出色的话,那么GS就要在前面再加上非常两个字。
全新君威GS的方向盘采用的是Magnasteer磁力随速可变助力转向系统,这套转向系统与传统的EPS电子助力区别在于能够提供更好的指向性,同时还能够根据不同的驾驶模式来调整助力的力度。
悬挂方面除了前面介绍过的HiPer-Strut高性能前悬挂,全新君威GS还保留了CDC全时主动式稳定系统,除了不同驾驶以外还能够根据路况来自行调节悬挂阻尼的软硬。
综合以上,全新君威GS在驾驶感受上比起老款车型又再上了一个台阶,让人直呼过瘾!现在唯一的问题就是,操控极限的提升已经很难找到一个能够让他充分发挥且又安全、不扰民的场地。