这台2.0L发动机是所有人关注的焦点,作为一款运动车型,这样的动力表现只能算是中规中矩,同级车型中可都是在这个2.0后面再加个T的。其实海外版本的ILX除了2.0L以外还有一款2.4L排量,只是并没有引入国内,估计是怕引入之后会导致售价的升高而失去其本身价格上的优势吧,毕竟去年上市的RDX可就是在这上面吃了亏的。
LIX的悬挂系统和思域相同,采用了前麦弗逊、后双横臂式独立式结构,麦弗逊式的前悬挂在国内的车型中使用的很普遍,而后悬的双横臂式独立式结构却并不多见,虽然其具有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等优点,但由于制造成本较高,一般只在跑车或运动轿车上出现。
总结:讴歌LIX的动力系统在运动类车型中并不算出众,最大的优势应该是其不足30万元的售价,而车身尺寸在和竞争对手相比则要明显的吃亏。不过中国有句老话叫吃亏是福,也许正是其没有加长的身材反倒会让人更加容易记住他。