发动机依然是速锐和G6上的那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，与大众的1.4TSI相比，数值上具有明显优势，与之匹配的是6速DCT双离合变速箱，换挡杆头部在夜间能够根据不同档位呈现出绿、蓝、红三种颜色，以增强车内氛围。

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　　思锐的油门踏板调校非常轻盈，起步阶段有很明显的“前窜”迹象，而且涡轮的介入也很及时，所以给人的感觉是动力足够充沛，即使是到了中段，也没有明显的衰退迹象，这样的表现应付日常驾驶没有丝毫问题。

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　　不过到了高速阶段，小排量涡轮增压发动机的特点还是无法避免，加速表现回归平稳，车辆不再具有明显的爆发力。变速箱的匹配做得还算是不错，虽然反应速度还不及大众的DSG，但顿挫感在大部分时候也绝不明显，只是低速是存在略微的闯档现象。

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　　转向力度有些偏轻，高速时需要双手紧握方向盘，前轮对于转向的反应速度还比较迅速，能够提供不错的指向性，前双叉臂+后五连杆式独立悬挂的组合调校偏重舒适性，过滤能力和支撑性都值得肯定。

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　　结语：

　　思锐的驾驶感受符合我们的预期，胜任日常代步也没有任何问题，1.5TID的动力表现在自主品牌中也算是上乘。真正的加分项还是它的靓丽外表和逆天配置，前者足以与合资车型相媲美，后者则可以做到傲视自主品牌，这样看来，它的综合竞争力确实不可小觑，对于比亚迪来说，思锐正是他们改变消费者固有印象的得力之作。