动力配置:驱动2吨庞大车身很轻松
动力方面,新哈弗H5智尊版配备了一款代号为4G63T 的2.0升涡轮增压汽油发动机,最大动率140千瓦,最大扭矩250牛米。
与发动机搭配的是一款6速手动变速箱,一般情况下6速手动挡都出现在一些性能车之上,例如福克斯ST等等,但显然在哈弗H5上搭配6速手动变速箱的目的并非为了性能,而是出于节省燃油消耗的目的。
虽然哈弗H5采用的非承载式车身导致它高达将近2吨的车重,但是2.0T涡轮增压发动机搭配6速手动变速器的动力组合驱动它并非难事,即使在市区内行驶也很轻盈,并不会为它的车重所累。
底盘方面,哈弗H5采用了刚性更强的非承载式车身,前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂,后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂。出于越野方面的考虑,悬挂被调教的很软,并不适合公路上的激烈操控,反而行驶在崎岖的路面时却能保持足够的舒适感。
在四驱结构方面,哈弗H5采用了分时四驱的结构,日常驾驶位后轮驱动,并设有高速四驱和低速四驱两个档位。
编辑总结:
其实不论怎样进化,哈弗H5到目前为止依然是一款使用非承载式车身的注重通过性的SUV,过软和悬挂和模糊的方向盘指向性都是先天遗传,所以便它注定与公路性能无缘,但这都不是重点,重要的是哈弗H5的内饰和做工有了翻天覆地的变化,它不再是若干年前那个内饰粗糙毛躁的“小伙子”了,现在的哈弗除了能够在广袤的天地间纵横之外,更能够给驾驶它的人一份轻松与惬意,这或许就是成熟的表现吧。