动力方面，凌派全系都使用的同样一款排量为1.8L的发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，与这款发动机匹配的分别是一款手动5档手动和5档自动变速箱。

　　对于这款发动机我们可以说并不陌生，在我们十分熟悉的本田思域上就是用的这款发动机，带有气门升程控制系统，也就是我们常说的i-VTEC系统，i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置，在进气歧管上增设了可变长度装置，低转速时增长进气行程提高气流速度，有利于提升扭矩；而排气歧管则缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放、节省燃油。

　　我们在本田旗下的很多产品中都能见到平行轴变速箱的身影，上到百万级讴歌，下到雅阁、CR-V都使用的是这款变速箱。平行轴变速箱通过使用多片式离合器代替MT中的拨叉和套筒进行换挡，不仅速度更快，而且更加平顺。

　　在开启驾驶ECON节能模式时，仪表盘会根据车主的驾驶行为变换颜色来纠正驾驶习惯，绿色代表你很“低碳”，而蓝色色则告诉你“请温柔的对待我”，十分有趣。

　　对于一款紧凑级轿车来说，很少有人会对它的动力提出过多的“非分之想”，1.8L自然吸气发动机+5速平行轴变速箱的组合，营造出线性的动力输出，配合上被沉稳的转向，它给人的驾驶感受主要体验在“稳健”这两个字之上。

　　在短短1个小时左右的试驾过程当中，凌派给我留下了不错的印象，如果要我来打分的话，我会给他打70分，这并非是说车不好，而是因为它的配置确实有点不太合理，例如座椅高低调节、自动空调等功能在舒适版上都没有配备，在配置上能够激发购买欲望的也就只剩下顶配的旗舰版车型。不过好在旗舰版14.98万的定价还算不上离谱，因为购买大众系列的1.4T增压发动机搭配自动变速箱的车型可能还要比买凌派多花上些银子。

　　如果年轻的或者拥有年轻心态的你想购买一款外观时尚的爱车，或者您看腻了千篇一律的内饰，亦或者您钟情于日系车良好的质量口碑，那么凌派的旗舰版车型值得花费些心思考虑一下。