动力系统:追求平顺是主要诉求
虽然起亚VQ的整备质量达到了2046Kg,但是在起步时感觉轻快,并不像两吨的车,这得益于其配备的2.7L V6发动机,最大功率139kW,最大扭矩249Nm,与之搭配的是一款4速自动变速器。
起亚VQ采用电子液压助力,方向盘力度偏重,在加上沉重的车身,起亚VQ在巡航时表现出沉稳的感觉;悬挂的调校并非只追求舒适的一味求软,在应对较大的颠簸是车内依然能感受到路面信息的反馈,不会出现GL8那种开船的感觉。
两吨多的车重为起亚VQ带来了沉稳的巡航体验,却也是它的一大负担,所以我们实测的百公里加速成绩达到了14.03秒。
起亚VQ在制动时的姿态较为夸张,但是鉴于其2吨多的车重,42.24米的100-0Km/h制动成绩也还算说的过去。
油耗表现方面起亚VQ在80Km/h定速巡航时表现较为理想,表显百公里油耗维持在8.5-9L左右,而在拥堵的市区内,油耗则会上升到16-17L/100Km,综合表现中规中矩,相比其他竞争对手来说并没有独特的优势。
编辑总结:
虽然在短期内难以撼动别克GL8在MPV市场中的霸主地位,但别克GL8过于商务的外形既是它的优点也是它的缺点,而起亚VQ大气、流畅、圆润的造型不仅能够商用也兼顾了家庭使用,开它并不会被人认为是职业司机。并且较为丰富的配置和人性化的空间设计让使用它的人会觉得得心应手,不过摆在起亚VQ销量面前的问题个人认为是较高的售价,如果价格能够再低一些相信会有更多人选择。