试驾感受:
NU 2.0MPI直列4缸自然吸气多点喷射发动机最大功率112kw/6500rpm,最大扭矩194Nm/4800rpm,具备顶置双凸轮轴机构和可变气门正时技术;4800转达到峰值扭矩,这在主流车型之中属于一般的水平,不过实际驾驶的时候,起步还是非常迅猛的。
与之发动机分别匹配的是6速手自一体自动变速箱。6AT变速箱在动力平顺输出上没有什么可说的,几乎感受不到顿挫感,并且匹配手动模式。这样的变速箱满足家用已经足够,不过没有配备S档运动模式有些遗憾,虽然它并不是一款运动见长的车型。
第三代新佳乐的舒适性控制的比较好,虽然前悬-麦弗逊,后悬-扭力梁结构有一定的局限性,但调教也是非常重要的一环,实际驾驶感觉悬架仍拥有一定的韧性且在小颠簸路面上可以很好的把震动过滤掉。不过第三代新佳乐的悬挂还是有些偏软了,在连续颠簸的路面上行驶的时候,振幅稍大了一些。
总结:如不是第三代新佳乐给了我们如此颠覆性的印象,那么很可能在日益惨烈的汽车市场成为一名匆匆的过客,很显然新佳乐准备好了,它不再是配角,而是要自己把握自己的命运当一次主角,在和途安、逸致、马自达5飙车时,已经不再是那个出身寒门、乳臭未干的学生,无论外观和整装水平都有了自己的语言,那么我们就看这匹黑马如何给市场搅局的吧。