赛道试驾大众新速腾GLI 底盘升级/加速迅猛
为了展现GLI出色的操控能力，厂家专门安排了赛道体验环节，这也让笔者感受到了GLI的极限性能表现。
把挡杆推入S挡，地板油起步，你能立刻感受到发动机对你的响应，发动机的咆哮带来扭矩的强大输出，轮胎会有极短暂的打滑现象，不过ESP介入也很迅速。车身瞬间调整加速姿态，一股明显的推背感会从椅背上传来。
发动机转速升到5000转以上变速器才舍得升挡，好像要企图榨干这台2.0T的最后力量。当时速表快速攀升到120km后，加速的快感开始慢慢弱了下来，继续加速到160km时速，会感觉时间变得好长。
毕竟排量在这摆着，想要低速大扭矩又想后程爆发也有力是不可能的，而对于日常驾驶来说，这种低速大扭矩的调校风格会有非常大的用武之地。
GLI的四轮独立悬挂给人的感觉很扎实，这也让笔者增强了90km时速过弯的信心。实际高速过弯时，轮胎的抓地力十足，伴随着轮胎刺耳的摩擦声和ESP频繁的介入，GLI并没有出现明显的车身晃动。同时，GLI的转向也很精准，这点在笔者试乘专业车手的示范时感受更加明显。
6速DSG变速器在加速过程中换挡速度和平顺度都不错，减速降挡时则会有轻微的顿挫感。
编辑点评：GLI就像它的名字一样，定位和实际表现很相符，家用车的舒适性，不错的配置和内饰做工，以及运动性能突出的动力和操控表现都让人印象深刻。相比GTI，GLI有更实惠的价格，讨巧的三厢造型，竞争力更有优势。而在这个本就挑选余地不多的细分市场下，GLI还算得上有诚意而来，特别是想到福克斯ST那25.98万元的手动挡车型时，更加深了笔者的这一观点。
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