动力方面,讴歌RLX采用了一台3.5L的V6自然吸气发动机,其最大功率为230kW,最大扭矩为368Nm。这台发动机只是本田雅阁上面那台3.5L发动机的直喷增强版,所以与上代车型相比在数据方面并没有什么突破。但其在2000-6600rpm的区间内都可以发挥90%以上的最大扭矩的特点使之非常适合在城市道路行驶。
与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱,对于普通车型这也许并不算什么,但相比诸多对手的8速自动变速箱或是7速双离合变速箱来说,就有些相形见绌了。换挡的平顺性方面可能毋庸置疑,耐用程度也会更高,但6速的配置对于一辆豪华品牌的旗舰车型来说实在是有些寒酸了。
采用了全轮转向系统(P-AWS)能够让讴歌的这款旗舰车型在操控方面出现一些突破,通过车内计算机的运算,这套系统可以控制左/右独立后轮的角度。虽然可以转动的幅度并不大,但却可以明显缩短车辆的低速转弯半径和高速转向的稳定性。
讴歌RLX车型在北美地区的售价仅为49345-61345美元(约合人民币30.31-37.68万元),当然,这样的售价在国内肯定是不可能的了。一方面是由于国内要收取不低的进口税,另外一方面则是这款车采用大排量发动机,要缴纳额外的附加税。
这款车在进入国内之后,将成为同为日系高端品牌雷克萨斯的GS350以及英菲尼迪M系列车型的有力竞争者,其次才是与奥迪A6、奔驰E级以及宝马5系这些德系车型竞争。根据对手分析,其合理的定价范围应该会在60-80万元这一区间,不过以讴歌一向的高定价传统,60万元起的价格可能还是很难实现。
讴歌RLX旨在替身品牌形象,重新树立讴歌这一豪华品牌的旗帜。这款新车能否在进入国内后获得一个好的销量,进而大幅提升品牌的影响力的前景还不得而知。所以售价的合适与否对于品牌的进而发展将是一个至关重要的因素。