加速测试:保持舒适风格
帝豪EC8在起步的瞬间并没有迸发出惊人的力道,轮胎只是轻描淡写地微微打滑,并没有太强的刺激感。车辆在换挡过程中也尽显柔顺本色,换挡冲击不大,给人感觉有些犹豫。不过最终的成绩却让人满意,百公里10.17秒的水平还是非常不错的。
制动测试:轮胎抓地力出色
在制动过程中帝豪EC8也尽显舒适本色,车身没有任何摇摆或是抖动,整个制动过程制动力的表现非常平均和稳定,加速度始终能够保持在-1G左右,最终40.67米的制动距离足够让人放心。
在多次制动热衰减的测试中,帝豪EC8的成绩也非常稳定,最远一次也不过在42米左右,展现出了不错的稳定性。
结语
帝豪EC8的出现让自主生产的车型提升到了一个新的高度,无论是动力系统,还是整体的舒适感受,都与普通的合资车型并无差距。至少在帝豪EC8上,山寨模仿的风格已经并不如原来那般明显,整辆车无论从外至内都有了很大程度的进步。在有给力产品的基础上,如果再能够进一步提升品牌的形象,达到自身的突破,就更值得让人期待了。