中国不仅每个省的省会城市有车展，一些地级市也有车展，不过，这些车展所要达到的目标是直接售车，说白了就是个汽车大卖场。而北京、上海车展与之不同，它们的目标是展示，是制造商展示企业形象、品牌形象的舞台。所以说，每逢双数年举办一次的北京车展、每逢单数年举办一次的上海车展，与国内任何一个车展都不具备可比性。让我说，如果对汽车感兴趣的话，只有这俩车展才值得一看。

    您或许会不解：展示形象、宣传品牌的最终目的，不也是为了销售汽车吗？

    这么理解没错，但还是有比较大的区别。

    首先，参展商不同。

    北京、上海车展分为整车馆和零部件馆，由整车制造商、零部件制造商参展。其它车展多数没有零部件展馆，而且也不一定全是制造商参展，有些是，有些不是，不是的那些，虽然在展台上也挂着某某汽车品牌，但参展者实际是当地的经销商。   

第十五届上海车展由17个展馆组成

    其次，获取的信息不同。

    参加北京、上海车展的整车制造商，其最高负责人往往会露面并接受采访，同时举办发布会，发布一些诸如未来数年的规划，未来数年的新车型（概念车）之类的消息，而这些消息对于关心汽车业的人来说，是很重要的资讯。这些内容，在北京、上海车展以外的任何一个车展上，都不会遇到。每年12月举办一次的广州车展，规模虽然也不小，但就这些内容而言，无法与北京、上海车展相提并论。

    此外，即将上市的新车，一般也会在北京、上海车展上做首次发布。

    北京、上海车展有汽车零部件馆，熟悉汽车制造业的人，都知道汽车零部件制造企业的分量，有时候甚至超越整车制造商。所以，零部件馆很值得一看。即使您不是制造业人士，作为爱好者，看看汽车各个零部件的构造，了解一下汽车新技术的发展，也是很有意思的事。要知道，整车制造商推出一款新车时所炫耀的那些技术，提前几年在零部件展馆里都能看到。

    非汽车爱好者看什么

    刚才说的这些展览内容，对于非汽车爱好者来说，可能有些乏味。因为，非汽车爱好者看车展，无外乎有2个目的：1，为眼下的购车寻找目标；2，为一两年后的购车做些准备。

    卖车得去找汽车经销商，北京、上海车展是不直接卖车的。即使有销售人员，往往也是在车展开幕2天以后，厂家的人都走了，当地经销商的人员充实到展台，为销售做些铺垫。您可能疑问：不对呀，每次车展都有报道说，某款车在开展第一天被售出。事实上，这类车全部是售价数百万、上千万的汽车，也就是说，都是围着地球绕一圈也找不到几辆的车。这种车的经销商每售出一辆就是伟大的胜利，所以，他们必须抓住任何一个机会进行宣传，为营销造势。

    咱普通消费者在车展期间物色汽车有个好处——所有的汽车都摆在一起，便于对比，比您逐家到4S店看车的效率高多了，唯一的缺憾是不能试驾。所以，当您看上哪款车，决定购买，还得到经销商的店里，试驾一番，感受一下，真的满意了，再商讨价格，出手购买。  

    不过，每家整车制造商展台上最突出的位置，往往不是已经上市的车，而是此次车展发布的车，发布与上市是两回事。制造商每推出一款车，都会在半年到一年的时间里，陆续举办亮相、发布、下线、上市等各种仪式，只有在上市仪式中，才会公布售价。也就是说，车展上发布的新车，只要是没宣布价格，就得等上一段时间才能买到，这段时间快则一两个月，慢则半年到一年。

    如果您是为眼下购车搜寻目标，这种刚发布的车对您来说，可能意义不大；如果您是为今后的购车做些准备工作，重点看看这些刚刚发布的车，还是挺有价值的。

    如果您早就有了明确的目标，根本无需为选车而东奔西走，同时又不是汽车爱好者，那么车展对您来说，真是没什么意义。毕竟，在车展期间，展馆内人山人海，体力普通的人，17个展馆都走下来，可是个不小的考验。与其这样，还不如在我们车讯网看看车展呢，因为，我们派出了20多位编辑，把展馆里的每一款汽车拍下来上传到网站，每一款新发布的汽车也都将为您做一番评述。您就等好吧。

    延伸阅读：《历届上海车展的回顾》 （点击即可进入阅读）