上海车展的全称叫上海国际汽车工业展览会，始创于1985年，每逢单数年举办一次，最初是在夏季举办，从2003年开始，举办时间固定在4月下旬。2013年4月21-29日，将要举办的是第十五届上海车展。有些媒体在报道中，把开幕时间写成4月20日，是因为每次车展开幕前，都会拿出1-2天时间进行内部开放，专门接待媒体采访，厂家也大都在这时召开新闻发布会，这一天故称媒体日，并非车展的开幕日。在本届上海车展开幕之前，先与您回顾一下历届上海车展。

    上海车展与北京车展不同，最早它并不被厂家重视。 2001年之前，大型汽车制造商缺席上海车展的现象比较普遍，以至于主办方在2003年采取降价的手段吸引更多厂家参展。尽管如此，上海车展第一次出现“首发车”是在2005年的第十一届车展上，但只是一辆专门面对中国市场的小型车；真正意义上的“首发车”，是在2007年的第十二届车展才出现的。

    1985年第一届上海车展

    1985年7月3日开幕，举办地点是当时的上海工业展览馆。展览馆位于上海静安区的延安中路上，造型与西直门外大街上的北京展览馆如出一辙，都是典型的苏式建筑。1955年落成时叫中苏友好大厦。现在叫上海展览中心。

    当时，大众的桑塔纳轿车刚刚进入上海汽车制造厂组装，而日本的大发微型面包车也正在天津生产（大发品牌未入华，车名为华利），再加上南京组装的依维柯商务车，这些在当时令人耳目一新的车子，成为了车展的主角。

    第一届上海车展的参展厂商来自22个国家和地区，共328家，展馆面积1万平方米。

    1987年第二届上海车展

    1987年6月17-22日，在上海展览中心举行了第二届上海车展。这次的参展商来自20多个国家和地区，约200家。

    您如果关注新闻就会发现，车展报道中关于参展商的数量往往大于人们的感觉。这是因为，一般观众到车展是为了看汽车，即使在今天，轿车参展商也不过几十家而已，更多的参展商是汽车零部件制造商，就拿第二届上海车展来说，汽车零部件、加工设备、维修工具、检测仪器等参展商占了绝大多数。整车参展商只有奔驰、大众、通用、标致、雷诺、菲亚特、依维柯、丰田、五十铃、沃尔沃等。

    1989年第三届上海车展

    第三届上海车展于1989年8月24日在上海展览中心开幕。这次的展览面积依旧是1万多平方米，参展商来自18个国家和地区，共计150余家。

    当时的合资汽车厂：上海大众、广州标致、北京吉普成为了展览中的主角。境外整车制造商主要是大众、丰田、五十铃、日产、本田、通用、克莱斯勒、菲亚特和起亚。

    1991年第四届上海车展

    1991年，大众在我国的第二家合资工厂：一汽-大众成立了，在展台上，桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等大众轿车成为主角。与此同时，问世33年、生产28年，累计产量近8万辆的上海牌轿车停产（见下图），厂房被拆除，腾出地方让给上海大众替德国人组装汽车。

    1993年第五届上海车展

    这次车展的面积扩大为1.6万平方米，展览区域在上海国际展览中心、国际贸易中心和上海展览中心三处，来自18个国家和地区的600余家厂商参展。就在这一年，郑州日产和长安铃木成立了。奥拓走进了越来越多的家庭。

    1995年第六届上海车展

    1995年6月27日-7月2日举办了第六届上海车展，展览面积3.3万平方米，来自24个国家和地区的近400 家厂商参展，展出整车130辆。在这届车展上，第四代帕萨特亮相，随后以进口的形式在我国销售。当时有人并不知道它其实是桑塔纳的后续车型，或者说桑塔纳其实就是第二代帕萨特。在那个时候，人们把帕萨特视为高档汽车。

    1997年第七届上海车展

    1997年6月11-16日举办了第七届上海车展，展览区域分为上海展览中心和上海国际展览中心，展出面积3.4万平方米，参展商300余家。此次车展中，整车展出并不多，以桑塔纳2000和富康为主，奔驰、宝马等制造商缺席，参展商主要是汽车零部件制造商。

    1999年第八届上海车展

    1999年6月15日第八届上海汽车开幕，展览面积4万平方米，来自21个国家及地区的近400家汽车制造商和汽车零部件制造商参展，不过，奔驰、宝马等制造商再次缺席。

    此时，国内的合资工厂已经有了11家：北京吉普、上海大众、一汽-大众、郑州日产、长安铃木、庆铃汽车、昌河铃木、南京依维柯、四川一汽丰田、上海通用、广汽本田。自主品牌奇瑞的第一辆汽车也在这一年的年底下线了。

    2001年第九届上海车展

    2001年6月18-24日举办了第九届上海车展，车展在上海国际展览中心、上海世贸商城和上海光大会展中心三个展馆同时举行，展馆面积5万平方米，来自23个国家和地区的700多家厂商参展。由于当年上海还有一个汉诺威国际汽车博览会，导致包括通用、福特、大众、宝马、丰田在内的不少汽车厂家缺席。此外，也有消息说，众多厂家缺席的原因是参展费用昂贵、展馆分散。 

    2003年第十届上海车展

    2003年4月22-27日举办了第十届上海车展，举办地点统一为上海新国际博览中心。为了避免2001年的冷清局面，主办方将境外参展商的参展费用从每平方米350美元降至280美元，但是，国内展馆从每平方米830元上涨为1111元。来自23个国家和地区的730家厂商参展，展览面积7万平方米，展示汽车300多辆，其中，116辆展车来自境外。奇瑞、吉利和中华等自主品牌汽车企业的参展，给人们带来了某种信心。

    遗憾的是，由于“非典”，车展被迫提前到24日闭馆。

    2005年第十一届上海车展

    2005年4月22-28日举办了第十一届上海车展，共展出整车693辆，其中，轿车和面包车649辆，商用车44辆，140辆展车来自境外，共接待观众39万人次。此时，中外合资的汽车制造厂在1999年的基础上，又增加了天津一汽丰田、长安福特、北京现代、东风悦达起亚、华晨宝马、东风本田、东风日产、一汽轿车（马自达）、广汽丰田和北京奔驰。境外汽车品牌大规模进入，导致车展越来越热闹。

    但是，与最近几年的车展相比，2005年的上海车展对于汽车媒体来说，还是很舒服的。我清楚地记得，媒体日的前夜，我甚至有时间与一大群同行在餐馆里吃喝，然后跑到外滩品咖啡。原因很简答，没那么多新闻可写。整个车展只有一款汽车举行了首次发布——通用汽车雪佛兰的乐风（当时被称为Aveo三厢版）。

    2007年第十二届上海车展

    2007年4月22-28日举办了第十二届上海车展，展览面积14万平方米，来自21个国家和地区的1300余家制造商参展，共接待观众50万人次，展出整车868辆。其中，外来品牌展车265辆，境外运抵整车130辆，自主品牌整车603辆，海外车型全球首发5辆，中外概念车20余辆，新能源车10余辆。

    全球首发车型是通用的2款概念车，奥迪S07概念车和起亚的赛拉图。新车型多了，终于有更多报道素材了，不过，媒体日那天暴雨如注，给媒体工作人员的采访，带来了不小的麻烦。

    2009年第十三届上海车展

     2009年4月22-28日举办了第十三届上海车展，展览面积17万平方米，来自25个国家和地区的1500余家制造商参展，共接待观众60万人次，展出整车918辆。其中，进口车316辆，国产车602辆，全球首发车13辆。

    此时，西方国家汽车市场逐渐疲软，中国汽车市场的暴利为国外汽车厂家所垂涎。一些汽车制造商将上海车展列为A级车展，开始予以重视。

    2011年第十四届上海车展

    2011年4月21-28日举办了第十四届上海车展，展览面积23万平方米，来自20个国家和地区的2000余家制造商参展，共接待观众71.5万人次，展出整车1100辆。其中，进口车200辆，国产车900辆，全球首发车75辆。

    此次车展，就连破产速度和车速一样快的阿斯顿·马丁，也以浩大的声势参展，可见，中国汽车市场在外国人的眼中，具有多么重要的价值。

    2013年第十五届上海车展

    2013年4月21-29日将举办第十五届上海车展，根据承办方发布的消息，车展总面积28万平方米，分为17个室内展馆，其中，乘用车占据13个馆，比2011年车展增加了2个馆。来自18个国家和地区的近2000家制造商参展，展出整车约1300辆。其中，全球首发车111辆（外来品牌28辆），概念车69辆（外来品牌50辆），新能源车91辆（外来品牌56辆）。