在全系的8款车型中，共有6款搭载了1.6升自然吸气发动机，可见就上海大众的想法来看，这才是全新桑塔纳的主力，毕竟对于这辆紧凑级轿车来说，那台1.4升自然吸气发动机的动力表现也许还是显得有点不够畅快。

　　值得一提的是，这两台EA211系列发动机都属于大众的最新产品，其特点在于从缸盖、缸体到油底壳全部采用了更加轻量化铝合金材质，这是优于从前EA111系列发动机采用铸铁缸体的地方。此外，这两台新发动机的功率也有所提升，其中1.6升发动机（功率：81千瓦）提升了4千瓦，1.4升发动机（功率：66千瓦）提升了3千瓦。

　　下面来看看我们这台1.6升试驾车的驾乘表现，首先从驾驶者的角度来看，在正常的城市巡航状态下，动力表现并不吃力，如果注意到了全新桑塔纳1.1吨的整备质量，你就会发现其实身材更大的它，重量其实也还和POLO相差无几，所以作为一辆家用车，我觉得它在正常使用时的动力表现完全足以应付城市使用。

 

测试全新桑塔纳1.6AT 彻底遗忘过去的辉煌

历经29番春夏秋冬之后，在我们心目中占据永恒经典位置的普桑已经黯然退出了历史的舞台，纵然略微有些伤感，但前进的步伐不可能因此而停滞不前，毕竟29年的生命周期对于一款车型来说已经太长了。“江山代有人才出，各领风骚数百年”，送走了...

　　不久前我们曾经实测了与今天试驾车动力系统相同的全新桑塔纳“1.6L+6AT”车型，其百公里加速成绩是11.94秒，因而对比车讯网《拆车坊》栏目曾经出现的英朗GT（百公里加速：12.90秒）和日产轩逸（百公里加速：11.61秒）这两个同级别、同排量竞争对手的百公里加速表现来看，全新桑塔纳正好介于二者之间。

　　全新桑塔纳在日常驾驶中，让我觉得发动机表现还不够好的地方在于高转速区间，在急加速的时候，驾驶者基本上可以毫无保留的听到从发动机舱传来的噪音，因为噪声品质并不属于悦耳的类型，所以会让人觉得有些过于嘈杂了，我希望全新桑塔纳在接下来的改进清单中可以加入提升隔音品质这一项。