首次引入1.5升三缸涡轮增压发动机

　　迫于全球日趋严格的环保法规的压力，福特早前就已经宣布过，希望未来旗下大部分产品都可以搭载Ecoboost GTDi直喷涡轮增压发动机，这样的目的毫无疑问的是为了在尽可能较少发动机排量和排放水平的同时，最大的兼顾到动力性表现。

　　因此就像刚刚上市不久的翼搏一样，福特也为新一代蒙迪欧准备了一台1.5升Ecoboost GTDi直喷涡轮增压发动机（功率：133千瓦，扭矩：240牛·米），细心的人这是肯定会说，怎么会一样呢？翼搏的直喷涡轮增压发动机是1.0升，因此这里有必要强调的是，新一代蒙迪欧这台发动机的相同之处在于三缸设计。

CEO艾伦·穆拉利亲吻三缸发动机，表明了它对福特的重要性

　　除了这台首次出现的1.5升三缸直喷涡轮增压发动机外，新一代蒙迪欧还会继续使用已经在现款产品中服役的2.0升直喷涡轮增压发动机，它们可能依旧会分为高功率版（功率：178千瓦，扭矩：350牛·米）和低功率版（功率：149千瓦，扭矩：300牛·米）。

　　双离合变速器消失，改用更为可靠的6挡自动变速器

　　新一代蒙迪欧的传动系统也将会发生根本性的变化，在现款产品中被广泛使用的6挡双离合变速器不会被继续使用，替代它的将会是一台被称为“SelectShift”的6挡自动变速器，至于为什么会发生这样的变化，目前可以查到的官方解释简单来讲，是因为它与发动机的匹配性会更加出色。

　　不过如果让我从个人角度来分析这种情况的话，我到觉得是的因为福特看到了当下双离合变速器由于可靠性而频繁出现问题，大众汽车因此被搞得焦头烂额的同时，意识到了为了提升整车可靠性，也许还是换用6挡自动变速器更加安全。

　　结语：新一代蒙迪欧即将来到大家身边，我们可以看到，相比现款产品，它的最大变化在于外观、高科技配置和可靠性方面的升级，由外到内的改变满足了消费者们希望看到的“蜕变”，就整体品质来说它不比任何同级别竞争对对手逊色。

　　那么现在新一代蒙迪欧还有什么需要担心的呢？主要是两方面，首先是在现款产品中被消费者广泛诟病的“粗糙”问题，这方面如果长安福特可以更加重视对产品品质的把控，那么在新一代蒙迪欧身上也许可以解决。

　　其次就是售价了，无论是什么样的产品，合理的售价才是根本，在竞争如此激烈的国内市场，如果可以像现款产品一样，本着“薄利多销”的原则，那么在解决了第一个问题之后，消费者无疑会再次被新一代蒙迪欧的性价比所吸引。