乍眼一看，就能发现新一代高尔夫的外形设计与新速腾有很多相似的地方，首先是基本相似的家族脸谱，它能让你马上就发现这是一辆大众汽车，本来前几年还能在轿车和SUV产品上看到明显的区别，但是近几年随着大众各个车系的改款和换代，除了在甲壳虫升上还有明显的个性存在外，对于大众其他产品的外形设计，我已经变得越来越没有耐心形容了。

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　　特别是在遇到需要分辨迈腾和帕萨特的时候，我总是会产生莫名的失落感，因为不看车尾的话，我总是很难记住二者的区别在哪里。

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　　刚才说远了，现在回归正题，相比现售高尔夫，全新高尔夫的车身长度（4255毫米）、宽度（1799毫米）分别增加了56毫米和13毫米，高度（1452毫米）降低了28毫米，由此而来的效果就是，在视觉观感上变得更加低矮扁平，正是因为有着更加流畅的造型，所以也间接的提升了整车的运动感。

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　　另外，新一代高尔夫的轴距是2637毫米，比现售产品增加了59毫米，由此带来的好处是后排腿部空间增加了15毫米，不过相较而言，我觉得最大的亮点还在于新一代高尔夫保证身材增加的同时，还比现售产品减轻了超过100千克的重量，基本相当于两名成年男性的体重，想想这点对于省油是多么有帮助吧。

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　　新一代高尔夫内饰设计最大的亮点在于突出了以驾驶员为先的理念，中控台的导航和空调控制区开始向左侧靠拢，以方便驾驶员调节，这是相较于现售车型最大的不同。另外，方向盘的样式和内饰部分一些小细节也有所改变。

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　　除此之外，高科技配置方面的大幅度提升也充满了吸引力，比如预碰撞系统（PreCrash system）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助、疲劳驾驶检测、自动泊车、发动机自动启停、电子手刹等时下流行的新玩意。但是，我觉得除了电子手刹和发动机自动启停有可能出现在大部分车型上外，其他的高科技配置也许只能在为数不多的顶配车型上享受了。

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　　动力系统方面，前期大家熟悉1.6升自然吸气（77千瓦）和1.4TSI涡轮增压（96千瓦）发动机可能将会作为主力出现，与现售产品一样。中后期随着EA211系列1.2TSI（63千瓦）和1.4TSI（103千瓦）涡轮增压发动机的大规模国产，这两款全新的动力有望逐渐成为主流。传动系统方面，5挡手动、6挡自动和7挡双离合变速器将会继续出现。

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　　最后要说的就是消费者广泛关注的悬挂系统了，通过此前爆出的消息来看，现在已经基本可以确定，当新一代高尔夫国产之后，中低配车型将会改用低成本的轻量化扭力梁半独立后悬挂，也许会有少数几款高配车型和GTI会使用多连杆独立后悬挂。

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　　结语：通过MQB模块化平台、像新速腾一样的不同悬挂组合和丰富的高科技配置，我们可以看到新一代高尔夫不仅是在努力的缩减整车成本，还有了更多具有实际意义的装备。如果大众能让国产新一代高尔夫的售价变得更加宽泛，并向日韩系竞争对手一样具有充足性价比优势，那么吸引到足够多的人去购买也并非难事。