至于动力系统方面,即将进入国内的车型将采用直列四缸涡轮增压发动机,包括1.4T/1.8T两种排量规格,最大功率分别为90kW/132kW,最大扭矩则分别为200Nm和250Nm。柴油版本的车型则受限于政策法规暂时与国内无缘。
在国产之后奥迪A3的1.8T版本车型很有可能使用早已在速腾冠军版上服役的那台型号为EA888的1.8T发动机,118kW的最大功率相比进口版本的132kW有所缩水,而最大扭矩方面则与原车型持平。
变速箱方面,奥迪A3的6速手动版本车型很可能无缘进入国内,全系车型都将采用7速的S-Tronic双离合变速箱,对于一辆紧凑级车来说,这样的传动系统绝对算的上是同级顶尖的水平了。
由于奥迪的品牌和车型定位要比大众旗下的车型更高。新奥迪A3并不会与第7代的高尔夫一样采用后扭力梁式半独立悬挂。其将采用成本更高,操控也更加出色的后多连杆式独立悬挂形式,以彰显车系更为高端的形象。
奔驰新A级即将在4月在国内上市,而宝马1系则已经恭候多时。原本市场表现并不出色的奥迪A3在国产的车型下线之前,进口车型的身份使奥迪A3在这两大强劲的对手面前并没有非常明显的优势。
在去年宝马1系曾经出现过85折左右的大幅优惠,116的部分车型售价已经下探到20万元以下。但降价的方式并没有为1系带来销量上的巨大突破,其在去年也并没有成为最为畅销的宝马车型。
国产后的奥迪A3在售价方面很有可能并不会出现巨大的让步,利用品牌效应吸引部分以家用为主的中高端用户则更为重要。伴随着奥迪A3的国产,能否再为高端紧凑型车这一细分市场制定一系列新的规则才更加让人期待。