从彼得·希瑞尔加盟起亚之后，虎啸式（tiger nose）前脸设计就成为了这个韩国品牌旗下产品的DNA式元素，经过本次改款新车前脸部分改用了与紧凑型车K3相同的设计，此外头灯造型也有所改变，整体风格开始像起亚的旗舰级产品K9靠拢。

　　虽然新车的视觉效果并不难看，但是如果仔细看看的话，我想大家可能还是从中发现一些宝马旗下产品的影子，特别是头灯的灯眉设计，尽管新车的外形设计可能会引起一点争议，不过好在各个元素之间的融合并不生硬，因此改款凯尊的外形观感也足够令人满意。

　　改款凯尊的车身尺寸几乎没有变化，长度依旧是4965毫米，而轴距也继续维持在2845毫米，比定位略低的K5多出了50毫米。虽然轴距还不如福特蒙迪欧致胜，但是对比丰田凯美瑞、本田雅阁等众多已经国产的日系竞争对手，改款凯尊在参数上可以取得全面的胜算。

　　内饰部分，改款凯尊的变化不是很大，整体设计理念和布局基本延续了现款车型的样式，没什么可说的。值得一提的是新加入的高科技配置，其中包括盲点监测和车道偏离警示系统，以及被欧洲豪华品牌广泛使用的主动巡航控制系统（ACC）。

　　海外市场的改款凯尊可以提供具有缸内直喷（GDI）和双连续可变气门正时技术的3.3升V6发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为216千瓦和346牛·米，与之匹配的是6挡自动变速器。不过可能就像国内的现款凯尊仅有2.4升车型（功率：132.3千瓦/扭矩：230牛·米）一样，估计改款凯尊3.3升车型也不会来到国内。

　　结语：具有鲜明欧洲特色的外观设计是改款凯尊吸引消费者的首要因素，而账面参数不输日系对手的发动机、时下主流的6挡自动变速器、四轮独立悬挂以及接近5米的大车身等技术构成了毫不逊色的硬件因素，再加上韩系车惯有的性价比优势，按理说它应该会在国内热卖。

　　不过仔细看看去年的销售数据会发现，以进口方式引入的现款凯尊貌似并非如此，那么改款车型能改变这一现状吗？从目前的局势来看，可能还是有点难度，因为对于这个级别的消费者来说，品牌影响力总是一个不能被忽视的因素。