前置发动机最大的问题在于因为车头过重导致了车辆前后重量不平衡的现象发生,影响整车的操控表现,丰田86的前后重量比为53:47,这样的配重表现对于一辆前置后驱的跑车来说应该已经是相当出色了。
前麦弗逊、后双叉臂的悬挂结构使得丰田86的底盘在操控方面相当见长,这样的悬挂结构对于驾驶的反馈相当灵敏。而配备了托森差速器使得车辆在弯道的表现更加出色,在转向时可以对两侧轮胎的动力进行分配以达到更加出色和稳定的过弯轨迹。
丰田86提供了6速手动/自动的两种变速箱形式的车型可供选择,手动版本的车型动力传输更加直接,性能也更加出色,更会受到追求驾驶乐趣的粉丝所簇拥,只是在拥堵的城市中驾驶略显不便。而自动版本的车型虽然更加实用,也提供了换挡拨片以提高驾驶乐趣,但在性能方面则就不能照顾周全了,6AT放到普通的家用车上肯定没有什么问题,但在性能车上面就实在是有些难堪了。
不过只要条件允许的话,就丰田这样的大厂来说,研发出一台双离合变速器也并非遥不可及的事,届时要是真能够换装这种传输效率更高的变速箱,86就可以真正做到实用和性能的两全其美。