在保持2775mm的轴距不变的情况下,新天籁的车身尺寸略有增加,长、宽、高分别为4868mm、1830mm以及1490mm。纵观国内主流中级车的轴距,2800mm基本上是一个优秀的分界线,虽然现款天籁的后排实际空间表现并不差,但同竞争对手相比还是没有什么优势。
|
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
现款天籁 |
4850 |
1795 |
1475 |
2775 |
新款天籁 |
4868 |
1830 |
1490 |
2775 |
雅阁 |
4960 |
1860 |
1480 |
2800 |
凯美瑞 |
4825 |
1825 |
1480 |
2775 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
车内的改变也是非常明显的,与美版Altima依然保持了高度的统一,现款内嵌式的液晶显示屏终于被“拿到”明面上来了,方向盘的造型也由之前的4辐改为了3辐,换挡拨片则首次出现在了国产天籁上。官图为黑色内饰,但更为温馨的浅色内饰同样会出现在量产车型上。
全景影像、上坡辅助、自动空调都会出现在新天籁上,日产CARWINGS智行+这套功能上可媲美丰田G-BOOK的智能行车服务系统同样没有缺席,只不过全系标配的可能性并不大。木纹装饰条没有了,取而代之的是银色金属装饰条,这样的变化依然是要向人们传递年轻化的讯息。
动力系统上最大的变化就是之前的VQ25 V6发动机被一台代号为QR25的L4发动机所取代,其实就是现款奇骏上的那台2.5升四缸发动机。从V6到L4,这算是一次节能减排措施还是一种退步呢?在最大功率几乎没有变化的情况下,车辆的实际动力表现相信也不会有太大的出入,好处是油耗会降低不少,但平顺性、发动机的振动以及噪音方面都会受到影响。
此外,2.0升排量依然是天籁的入门车型,新的代号为MR20的2.0升发动机最大功率比现款提升了4千瓦,达到104千瓦,传动部分依然是CVT变速箱。日产的明星发动机VQ35并没有被完全舍弃,3.5升车型也会在后续推出,而且加长版的新天籁同样会提供给国内的消费者,名称上会变成天籁·公爵。
|
气缸排列形式 |
最大功率(kW) |
新天籁2.5L |
L4 |
137 |
新天籁2.0L |
L4 |
104 |
现款天籁2.5L |
V6 |
136 |
现款天籁2.0L |
L4 |
100 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
结语:
以美版Altima为原型的新一代国产天籁在外观上确实年轻了许多,与新轩逸如出一辙的前脸与车尾保证了新天籁高度统一的家族特征,东风日产同时还为它做了一些微小的改变,镀铬装饰条的加入让它多少还是保留了一部分稳重的风格。内饰的变化也依然是朝着年轻化迈进,特别是换挡拨片的首次加入,CARWINGS智行+智能行车服务系统同样可以媲美丰田的G-BOOK。
外观与内饰确实带来了亮点,但动力系统的变化就显得要保守许多了,V6到L4的变化多少会让人有“简配”之嫌,况且VQ25可一直是现款天籁的最大卖点啊。此外国人尤为看重的轴距依然保持2775mm不变,这也让新天籁的竞争力无法实现质的突破。