进气格栅和头灯组成的“飞翼”造型可能成为家族脸谱
如果你还记得CR-V的外形,那么应该能发现虽然Urban SUV依旧处于概念车状态,但是车身的大部分元素还是保留了本田量产车型的元素,比如前脸进气格栅和头灯组成的“飞翼”造型,可以预见在未来的量产版车型这个元素应该也会保留,不同的是也许不会像现在那么夸张。
除此之外,LED灯源也是可能被保留在量产车上的技术,只不过处于成本方面的考虑,它可能只会以日间行车灯的形式出现。如再进一步分析,遵循日系厂商精于成本控制的惯例,这项技术也许只会出现在量产后的中高配车型上,而非标配。
来到车侧,依旧能够看到Urban SUV概念车与CR-V保持了高度一致,特别是车窗的造型几乎一致,不过Urban SUV概念车给人的视觉效果要更为流畅,原因在于它的D柱车顶线条更加下滑,尾部比例也更短小。
至于CR-V为什么不如此设计这个问题,原因其实就是“实用”俩字,在日常实用中你会发现CR-V相对平缓的D柱车顶线条和更长的尾部,是有利于提升行李箱储物空间的。
说完题外话,继续把目光放在Urban SUV概念车上,它复杂的三道腰线设计也是非常应景的地方,不出意外的话,从现在开始车身腰线很可能会成为继“家族式前脸”、“LED头灯”等部位之后成为被汽车厂商关注最多的地方。
轴距在2550毫米左右,车身尺寸与别克昂科拉相当
|
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
---|---|---|---|---|
昂科拉 |
4278 |
1774 |
1646 |
2555 |
翼搏 |
4280 |
1785 |
1658 |
2530 |
逍客 |
4315 |
1783 |
1606 |
2630 |
制表:车讯网 www.chexun.com |
根据海外媒体的报道,本田将Urban SUV概念车定位于城市小型SUV,因此其车身尺寸也会被严格限制,大概车身长度会控制在4300毫米左右,轴距在2550毫米左右,通过这两点比较,能判断出它与昂科拉(长:4278毫米/轴距:2555毫米)的尺寸应该相差无几。