试驾感受:2.0L和2.5L区别不大
由于试驾时间较为充裕,因此编辑把三种不同排量的车型都感受了一番。总体来说,新森林人2.0L和2.5L这两款发动机的驾驶感受区别不是特别明显,低速状态下的扭矩都十分充沛,油门调校也是日系车惯有的风格,只需稍微给点油,车身就能很明显的往前窜,而这样的调校方式则让新森林人在拥堵路况中加速超车变得非常轻松。
但是在进入高速路段之后,就会明显的感觉到2.0L和2.5L车型在动力方面的心有余而力不足了,而且整个加速过程都十分线性,基本不会有什么推背感产生。究其原因,发动机调校占据了一方面,而平顺的CVT变速箱也从一定程度上限制了其动力输出。当然了,2.0L和2.5L车型的动力已经完全可以满足日常家用所需,只是如果想要让速度更快一些,去追求所谓的推背感,那就只能购买2.0T车型了。
可以毫不夸张的说,新森林人2.0T车型的动力数值跟其他两种排量相比完全提升了一个档次,不论是低速还是高速行驶,我都能感觉到动力在源源不断的涌进来。如果想要感受更为暴躁的驾驶感受,那可以把SI-DRIVE驾驶模式调节调至SI-DRIVE驾驶模式调节的“超级运动”模式,转速表迅速便可以飙升至4000转/分钟。
X-MODE是新森林人的一大卖点,其工作原理是通过对左右对称全时四轮驱动系统的控制极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶性能。只要按下X-MODE开关,便可完成对发动机动力输出、主动扭矩分配及车辆动态控制(VDC)系统进行整体控制。
新森林人配备有陡坡缓降系统,并且在20公里/小时-40公里/小时之间行驶,它可以智能的记忆你所需要的速度,并且在接下来的下坡过程中按照这个速度行驶,你不需要进行任何操作,比如踩刹车,就可以轻松下坡。
编辑点评:在试驾过程中可以明显感觉到,新一代森林人的诉求点是追求更加舒适的驾控感受,而这无论用换装平顺性更好的CVT变速箱,还是以采用舒适性较好的座椅都能加以佐证。并且新森林人在很好的弥补了上一代车型不足的同时,还没有弱化自身的强项,应对崎岖越野路面时依然能够从容应对,这就好比一头被驯服了的野兽,虽然表面上看起来十分听话,但必要的时候也还是会表露自身的野性。