在刚刚过去的2012年，我国共有79次汽车召回，召回汽车319万辆，这一数字，比前几年有较大的进步。

    此前曾看到这样一篇报道：“频频出现的汽车召回事件，给汽车质量安全问题敲响了警钟。汽车投诉中，合同纠纷占比13.7%，根据消费者反映的有关情况，一些汽车销售商将翻新车、事故车当作新车出售，涉嫌消费欺诈”。

    汽车召回怎么与消费欺诈弄到一起去了？真是匪夷所思。此外，也根本谈不上“敲响了警钟”。按照这个逻辑，美国市场上的汽车全是垃圾，都得扔进太平洋。因为，在过去的几年中，美国汽车召回数量远远大于新车销售数量。   

    从上表可以看出，我国汽车卖得如此之多，召回数量却如此之少，难道是中国汽车品质远远好于美国吗？估计很多人不会这么认为。

    原因只能是厂家不愿意召回。什么原因导致厂家不愿意召回呢？大概有三条：第一，政府的责任，保护厂家的力度大于保护消费者的力度；第二，厂家的责任，他们的境界有待提高；第三，消费者的责任，部分人的维权意识不够强烈，心太软。

    2010年，丰田章男跑到美国道歉，随后又来到北京进行了同样的道歉。但有人解读说，丰田对中美两国消费者给予了不同的道歉力度。事实上，对于一家跨国公司来说，在不同的国家，实施不同的做法以适应当地的法律，是很自然的事情，换了谁都会这么做。如果我国也有严厉的法律保护消费者权益，如果有关部门能真正地担负起职责，而不是把质量监管问题转嫁到消费者身上，一天到晚教育人民如何识别假货，大家的利益，自然会得到更好的保护。遗憾的是，政府似乎更注重GDP的增长，所以，保护企业，让他们尽可能少亏损，显然比保护消费者划算些。反正咱们买东西的途径不一样。

    有了如此善良的保护，厂家自然很开心。站在厂家的角度，由于缺少第三方对产品质量的有效监管，即使没有政府的善意，其间的漏洞也是大把的，不钻白不钻，傻瓜才乐意掏出数百万元的资金，召回自己的产品呢。比如，某个汽车厂家，虽然其产品陆续出现点火问题、轴承问题、变速器问题、大灯问题、机油消耗大问题，却始终敷衍、搪塞，即使在它国实施了召回，也会把中国排除在外（台湾除外）。

    从消费者的角度看，由于维权的道路不够平坦，有人嫌啰嗦、怕麻烦，主动放弃了维权，这种心肠太软的举动，助长了厂家不负责任的胆量。事实上，现在的信息沟通很方便，只要花些时间，多了解一些相关信息，维权也不见得全是很艰难的事情。比如，某款汽车的平面轴承存在瑕疵，虽然厂家从没有宣布召回，但迫于车主们在网络上的声讨，私底下通知各个4S店，只要车主找上门来，就免费更换。

    由于上述三个原因，我国的汽车召回出现了一个很奇怪的现象：汽车销量大的厂家，召回次数反而少。真心希望召回次数少是因为品质好、没有瑕疵所带来的。但事实并非如此。  

    那么，这79次召回，究竟修理了哪些零部件呢？这是个很有意思的话题，我发现，国内厂家（自主与合资）的召回基本上都是小手术，境外厂家的召回，基本上都是大手术。