动力:发动机数值不错,但涡轮介入感不够明显
动力方面是传祺GS5 1.8T车型最大的亮点,其所使用的这台1.8L涡轮增压发动机采用了博格华纳K03第三代涡轮增压器,集成了E-CRV电子泄压阀和PWM占空比控制器。涡轮采用轻量化设计,转动惯性更小,官方宣传可以在1400转时就能输出80%的峰值扭矩。同时,涡轮采用镍基合金材料,最大转速能达到每分钟20万转,新涡轮结构以及流道的优化,提高了涡轮的效率及低速响应性。
该发动机可以输出130千瓦的最大功率和237牛米的最大扭矩,从数值上来看几乎可以和大众的1.8TSI发动机相媲美,但由于整备质量高于大众途观,二者的发动机调校也有很大差别,因此在实际驾驶当中,这台1.8T发动机的涡轮介入感并不是特别明显,只有在我深深的踩下油门踏板时,那种渴望已久的强烈推背感才会随之而来。但即便如此,发动机“雷声大雨点小”的情况也还是一直存在于整个加速过程中,有劲使不上的感觉让我不由得联想起了通用的涡轮增压发动机。
跟没有带给我们太多惊喜的发动机比起来,我其实更愿意跟大家聊聊GS5扎实的底盘悬挂。阿尔法罗密欧166平台的使用确实为GS5增加了不少砝码,不论是行驶在很考验车身稳定性的高速公路上,还是摇曳于山间的林荫小路中,GS5都表现的游刃有余。当然了,如果方向盘的指向性能够再灵敏一些或许会更好,个人感觉现在的调校方式旷量还是有些大。
四驱系统是传祺GS5 1.8T车型的另外一个亮点所在,因为仅有1.8T车型同时提供了两驱和四驱两种版本可选,2.0L车型只有两驱版本。GS5 1.8T四驱车型搭载了由博格华纳生产的i-4WD适时四驱系统,该系统可随时在2WD/AUTO/4WD LOCK三种模式中转换,实现0-100%扭矩连续可变智能传递,最大可达800牛米的扭矩输出,并且还配备上坡辅助功能及下坡辅助功能。由于试驾场地有限,我们未能有机会体验到GS5的越野四驱能力,不过根据同样配备这套四驱系统的荣威W5的表现来看,传祺GS5的越野能力也不会差到哪去,至少会比本田CR-V所使用的粘性联轴节四驱系统强大很多。
编辑点评:对于自主品牌而言,想要改变国内消费者对于其低价、粗制滥造等固有印象,并非是一朝一夕就能完成的事情,口碑的积累需要时间,品牌价值也得经过一番沉淀之后才能得到消费者认可。虽然价格要高于其他自主SUV,但从其可以媲美合资品牌的细节做工,以及不输给同级竞争对手的发动机动力数值来看,传祺GS5 1.8T车型确实有资格把价格锁定在这个数值。总的来说,传祺GS5 1.8T带给我的实际表现要好于预期的主观感受。