MPV车型动力对比 |
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马自达8 |
别克GL8 |
本田奥德赛 |
排量 |
2.5L |
2.4L |
2.4L |
最大功率 |
120KW |
123KW |
113KW |
最大扭矩 |
226Nm |
225Nm |
218Nm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
发动机的升级是此次改款最重要的变化,先不说这款2.5L发动机的性能到底如何,但至少和同级车相比时,排量和数据已经不再垫底了。而看到2.5L这个排量,让人很容易将他和睿翼所搭载的那台发动机联想到一起,但由于车型定位的不同,因此厂家对这台搭载在马自达8身上的发动机进行了调校,最大功率少了1kw。
日系车型在起步时的调校往往比较激进,但对于马自达8这种车身质量接近1.8吨的大家伙来说却不存在这样的问题,虽然油门的响应依旧很积极,但并不会有那种“窜车”的情况出现,保证了乘坐时的舒适性。新的发动机虽然算不上动力澎湃,但对于正常的使用来说还是完全够用了。
5速手自一体变速箱同样也是睿翼身上的产品,虽然如今5个前进挡放在中级车型上已经没有任何看点了,但在MPV车型上还是很不错的,起码在换挡的平顺性方面比起之前的4AT变速箱有了大幅的提升。
也许是受家族风格的影响,马自达8采用了一套轿车上常见的前麦佛逊/后多连杆悬挂,因此在行驶中有着比其他MPV更好的操控性能,对于车身姿态的控制以及路面的过滤都很到位。
总结:在我看来,换装新的动力系统之后,马自达8的动力性依旧不能算出色,但对于用来应付正常的使用已经是足够了,毕竟对于一款MPV车型来说,没有人会渴望在他身上获得多么强烈的推背感,但他在后排空间尤其是座椅方面的表现却实实在在的给我留下了非常深刻的印象,起码在30万元以下的车型中无愧于“无敌”二字。