在重点介绍了奔驰的氢燃料电池技术后,让我们再继续看看奔驰F125!在其他方面的前瞻性设计,在此之前也许有人对这款车数字加标点符号的命名方式感兴趣,这个名字其实也是有来头的,其中“125”意味着奔驰公司诞生至今经历了125周年,至于随后感叹号,我想就不用解释了。
虽然新一代S级最早也要明年才会发布,但是我们通过奔驰F125!的外形设计也还是可以看出一些端倪,因为它正是作为新一代S级豪华轿车和同平台产品CL级豪华跑车外形设计蓝本而出现的。
只不过像鸥翼车门这样前卫的设计肯定是会被抛弃的,而它也是这款概念车的亮点之一,要知道在轴距达到3330毫米的巨大车身上完全抛弃B柱可不是件易事,因为巨大的鸥翼车门重量需要被严格的控制,就像所有厂家一样,为整车减重成为了首个困难。
怎么解决这个问题?奔驰工程师们的解决办法是通过大量使用玻璃纤维增强塑料、碳纤维、铝合金和高强度钢等材料混合搭配,来在保持车身刚性的同时降低重量,最后身为豪华车的F125!整备质量只有1700千克,与一辆紧凑型SUV相当,比如大众途观。
与奔驰B级F-Cell氢燃料电池车需要思考怎么把储氢罐塞入车内不同,奔驰F125!在设计之初就已经考虑到将其融入车身之中,因为储氢罐与车身融为一体,所以不仅提升了空间利用率,氢气储存量也扩大到了接近7.5公斤,这是续航里程达到1000公里的保证。
除了氢燃料电池之外,奔驰F125!还具有极高能量密度的锂-硫高性能电池,它的容量是10千瓦,在满电状态下可以提供接近50公里的续航里程。当然,在锂-硫高性能电池组电量耗尽时,氢燃料电池便会参与工作为其充电,并肩负起驱动电动机的作用。
奔驰F125!的驱动力源自四台无刷电动机,总功率为231匹马力,它们分别负责给四个车轮提供动力,我们知道奔驰的四驱车型一般会有“4MATIC”的后缀,所以这款概念车也一样,只不过它的名字叫e4MATIC.在这台系统的帮助下奔驰F125!的最高时速可以达到220千米/时,完成百公里加速的时间也仅需4.9秒,就加速表现来看已经达到了保时捷911的水准。
结语:从现在掌握的情况来看,氢燃料电池汽车进入量产阶段已经不是什么问题了,除了奔驰将于2014年量产的新B级衍生车型外,丰田预计也将于2015年推出量产版的FCV-R,同年通用的新一代氢燃料电池系统也将于我们见面。
可见目前几个汽车业巨头都看好氢燃料电池系统,并且认为它足以革命性的改变当今汽车业的格局,不过短期内当加氢站等相关基础设施建设还没有获得全球政府和大型能源机构的大力支持时,我们当下最靠谱的新能源方案恐怕仍然会是混合动力汽车。