几条路的路况
各大城市之间都有高速公路,走川藏线进藏的话,就得先去成都,走青藏线进藏的话,就得先去西宁。没兴趣的话,不用进城,因为都有绕城高速,20分钟就能绕过市区,继续前行。
先说说川藏线。沿着高速一直走到雅安,下高速的地方就是318国道,沿着318一直走,就是拉萨、珠峰了。从北京出发的话,在西三环六里桥上京港澳高速,途径石家庄、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、邛崃,最后到雅安下高速,全程1950千米,需要开一天一夜,也就是24小时左右能到。路况很好,穿越秦岭时都是很长的隧道,特轻松地就过去了。
在雅安下高速后是318国道,从雅安到拉萨是1941千米。其中,雅安到新都桥是柏油路(二郎山以东半幅维修,见下图)。
临近二郎山隧道,修路路段结束,此时的路变得很好走,这样的路况,一直持续到新都桥。中间有泸定和康定两座城市。此前我有2次进藏,都是一口气把车从北京开到新都桥,在这儿休息2个晚上,这样做第一能节约时间,第二能有充裕的时间适应高原。
过了新都桥,进入修路路段。从新都桥一直持续到理塘以西70千米处,总里程约为280千米。如果遇到雨天,这280千米将是一场不大不小的噩梦。小轿车也能走,但必须很慢,以防底盘被磕坏。看路边的一个施工告示牌,得知这一带正在修筑桥梁和隧道,完工日期是2013年4月,不知道这个日期是全线通车的日子,还是仅仅其中一段的完工日。
不管怎么说,这段公路改造之后,昔日必须翻越的剪子弯山和卡子拉山,将变成从半山腰穿山而过,以后再走川藏线,就更加简单了。
过理塘70千米,公路变为柏油路,从这开始,318国道就全是柏油路了(中间有个别路段是土路,比如通麦段),直到拉萨。
从理塘到拉萨,虽然要翻越很多山,有些山道的急弯特别多,比如,过澜沧江之后的觉巴山、下到怒江峡谷里的业拉山(下图),等等,但都是柏油路,驾驶并无难度。
至于过了波密之后的通麦,虽然有人将其称为天险,但实际上,所谓“险”,有时候真的是天灾,比如泥石流,但天灾不会每天有,只是偶尔出现一次,常见的“险”其实是“人祸”,在狭窄的弯道上,大家相互礼让,才能保持顺畅,此时只要有一辆车加塞顶上,轻则拥堵加剧,重则出现意外。
从林芝地区前往拉萨(下图中的蓝线),10年前就是平坦的柏油路,现在依旧。但我推荐您走下图中的红线。从林芝过河往南去,经过林芝机场,一直沿着雅鲁藏布,第一个县是米林,第二个县是朗县,第三个县是加查县,这一段全是柏油路,车很少,景色不错。从加查县开始变成土路,中间翻越布丹拉山,下山后是曲松县,从曲松县开始就又是柏油路了,直到拉萨。也就是说,比较颠簸的路,是加查县到曲松县之间的80千米(下图中的绿线),其余都是很好的柏油路(下图中的红线)。之所以推荐这条路,是因为它沿途看的景观很多。
当然,这段路唯一的美中不足,是过加查县之后,路骤然变窄,运气不好的话,还会遇到塌方(下图)。
拉萨周边都是很棒的路,不管是往北去纳木错,还是往东去林芝,或者是往南去山南以及往西去日喀则,路况好的令人难以置信。
所以,如果您只是在拉萨周边旅游,会发现这里的路况与内地不相上下,甚至好过内地。
从拉萨到江孜,再到日喀则、拉孜和定日,都是很棒的柏油路。
过了定日以后,有条土路前往珠穆朗玛峰大本营。这条路在10年前特别难走,但现在已经非常好走了。
虽然路面是土质的,但坡度很小,公路设施齐全。
前往阿里的新藏公路,也都是柏油路。顺便说一句,时常有人把在青藏高原旅行时,通过某个山口视为壮举,其实没那么夸张,4000多米、5000多米的山口在西藏比比皆是,因为这里整体都是高原,根本感受不到过一个山口有多艰难。况且,即使您是坐飞机来的西藏,到了这些山口的时候,已经适应高原了,不会有什么异样的感觉。
从新藏公路往南去扎达看古格王朝遗址的路有两条,南线是柏油路(下图中红线),北线是土路(下图中蓝线),建议采用南进北出,或北进南出,以免走回头路,不划算。
南线是柏油路,没有难度可言,北线10年前很不好走,由于没有指路牌,容易迷路,现在好了,路已经整修过,而且路口处都有路标,只是临近扎达县城的10余千米路程比较颠簸,需缓慢行驶。
阿里的首府是狮泉河,从狮泉河往东去的路是301省道,也就是网上说的大北线。大北线从狮泉河到109国道,全长1400千米。截止到2012年10月,这条路的西侧,狮泉河到革吉县是柏油路(下图),长度约为110千米;东侧的班戈县到109国道是柏油路,长度约为190千米。
剩下的,是革吉县到班戈县之间的1100千米,全部是土路(下图)。
虽然是土路,但比10年前的自然路好走多了。
尼玛县到双湖的路有两条,从县城往北去的路里程最近(下图中红线),这段路的里程是252千米,但沿途没有任何标志,其中有很多是自然路。如果走正式的公路(下图中蓝线),就简单多了,沿着交通标志走就是了,没有难度可言,就是绕远。
方向感不强的人,不建议走,因为很容易迷失方向。但时间充裕的话,往这一带走很有意思,能找一点儿探险的感觉。前提是有充足的准备。
走这段路,只能依靠指南针确认方位,或者是事先把坐标输入GPS,让车头始终对准目标。
尼玛县西南方向的文部,最有名的是象雄古迹,从文部南村到象雄古迹还有15千米,是一条很少有汽车走的路,小心点儿开,也没问题,只是开到14千米时有个断层,汽车上不去,最后的一段路就靠徒步了。
从班戈县开始就都是柏油路了,包括往南去纳木错,也都是很棒的柏油路。
从纳木错出来,来到109国道上,此时距北京3727千米。全程都是很好的柏油路。
到了青海境内,在第一个城市格尔木,开始出现收费站。西藏境内是没有收费站的。
最后,再说几句汽油的事。在西藏的各个县城,都有加油站,区别是有的地方是中石油加油站,有的是私人加油站。不过,在羌塘的几个县里,我看到即使是中石油加油站,其实也是私人的。总之,西藏旅行中,携带大量汽油的时代已经过去了。只要是沿着公路走,不带备用油也没关系。但是,出于稳妥的考虑,我这次携带了40公升的备用油,事实证明,挺管用。因为,在双湖、尼玛等县城的加油站里,都遇到了当天无油,需等到次日油罐车送油来才能加油的情况。
在拉萨、林芝、那曲等大地方的加油站,可以使用信用卡。
各个加油站普遍有90号和93号汽油以及柴油,阿里地区和羌塘的一些地方,只有90号汽油。普拉多的说明书上要求用97号汽油,但这一路上,用的几乎全是93号和90号汽油,发动机没出现一点儿不对劲的地方,一切正常。事实上,这些年来,我开着各式各样的车进行过长途旅行,用低标号汽油的次数很多,从没出过任何问题。
最后,有几句肺腑之言:
在土路、维修路段上,当看到前面有养路工、居民、徒步者或骑车人时,请您放慢车速,否则,车子后面会扬起漫天尘埃。
有藏民拦车别紧张,他们不过是想搭便车而已,如果您的车上还有座位,不妨予人方便。
藏民很喜欢围观汽车或露营的营地,但没有任何恶意,您对其报以微笑即可,不必多虑。
欲超车请先打左灯,川藏线上的大货车司机以及川藏线、青藏线上的军用卡车司机都很有礼貌,他们觉得可以超车,会打右灯向你示意,如果他打左灯,意味着此时不具备超车条 件,请耐心跟车,一旦路况允许,他们会立即打右灯让你超车。
出门在外,保持平常心极为重要。很多祸端都是内心浮躁、自以为是造成的。别以为自己有多了不起,请时刻记住这句话。