110公里/小时等速油耗测试：7.7升/百公里

　　在之后的110公里等速油耗测试中，我们特意选择了较晚的测试时间以保证路上的车流量更小，加油方式则与之前相同，再次加油时记录里程和油耗量。

　　在高速公路上行驶了149.8公里之后，英朗GT消耗了11.53升汽油，其在高速上的表现还是非常值得肯定的，由于发动机动力非常强劲，而且变速箱的挡位数有6个，6挡作为巡航挡位能够有效降低发动机转速转速，在110公里的时速前进时，发动机转速始终没有超过2200rpm，这是能够保证其油耗处于较低水准的保障。

　　城市拥堵油耗测试：10.7升/百公里

　　城市拥堵测试我们则选择了北京的二环路作为测试场地，作为北京最为拥堵的路段之一，二环路几乎常年处于拥堵状态，在这条道路上行驶平均时速也就处于15公里/小时左右，这几乎是一个自虐的过程。

　　在二环路行驶了大约60公里之后，我们的仪表已经显示平均油耗高达11.7升/百公里，不过再返回加油站之后，我们只添加了6.42升燃油，折合油耗只有10.7升/百公里，在这种极端的情况下，行车电脑对于油耗的计算还是有较大误差的。

　　结语：相比于英朗GT1.6T的动力来说，其油耗已经是相当客气了，更重的车中加上更宽的轮胎并没有如想象般带来更高的油耗。其实对于小排量涡轮增压发动机来说，拥堵时增加的油耗量也不会像大排量自然吸气发动机那么可怕，排量较小的优势使得其油耗始终能够保持在合理的水准内。

　　当然，相比于城市拥堵来说，我更喜欢让英朗GT在高速公路上面驰骋，毕竟其转速和车内的静谧程度都非常不错，而且动力随叫随到，超车易如反掌，这台发动机始终能够让车辆在行驶时保持底气十足的状态。