动力系统是悦悦Cross的最大改变之处。该车装备的1.0L发动机由之前的东安DAK10A换成了江淮自主研发的HFC3GB4。虽然缸体设计由原来的四缸变为三缸,但最大功率保持不变,依然为50kW。而最大扭矩方面则小了2Nm,达到88Nm。
这款发动机其实并不陌生,它以同悦装备的那台1.3L发动机作为基础设计而来。同样采用了铝合金缸体、正时链条设计。轻量化和可靠性方面表现不俗。只是三缸相比四缸存在天然的劣势,那就是振动比较明显。不过这种现象不是悦悦独有,同样情况也发生在装备三缸发动机的比亚迪F0、铃木奥拓、奇瑞等车型上。
在试驾悦悦Cross途中,笔者也感受到了怠速状态下由发动机仓传来的轻微振动。如果不是仔细留心不太容易察觉。如果你实在介意,悦悦同样提供了四缸版车型。
传动系统方面,悦悦Cross保持不变,依然提供的是5速手动变速器。试驾中,这款变速器表现不错,档位清晰,换挡顺畅。
悦悦Cross的油门设计轻巧,动力与离合器结合点匹配良好,起步时就算不给油,只要轻抬离合,车子就有积极响应,轻易不会发生熄火情况。这对于新手司机来说非常容易上手。
Cross装备的这款三缸发动机调校非常积极,起步阶段能明显感受到它不错的动力输出。而时速达到60km时,发动机转速不到2000转,此时车内还保持着不错的静谧性。而随着车速持续攀升,风噪和胎噪就变得较为明显。当然发动机的噪音也很突出,只是还没达到无法接受的程度。
悦悦Cross的底盘结构没有任何变化,调校风格偏运动。过弯时侧向支撑力度较强。高速行驶能感觉到车体很沉稳,同时细小的颠簸也能过滤掉不少,但通过比较大的坑或者减速带时,还是需要适当降低车速。
全文总结:悦悦Cross的最大亮点就是那台自主设计的发动机,核心技术的突破让江淮不再受制于人,产品售价过高的情况得以根本性解决。凭借着出色的配置及同级车型中出色的空间,悦悦Cross在淘宝商城的销量持续攀升也成为了理所应当。厂家需要做的是把悦悦的真实售价公布出来,让更多的消费者了解,江淮的微型车同样有出色的性价比。