为数不多的竞争对手

　　虽然近期市场上紧凑级SUV如雨后春笋般争奇斗艳，但真正能够与X1形成直接竞争的却是凤毛麟角。奥迪Q3算是一个不容忽视的对手，但至少在Q3国产之前其进口车型37.7万元的起步价相对于国产X1的28.2万元还是显得太高了。况且同为2.0升涡轮增压发动机的Q3 35TFSI和40TFSI在发动机数据这个硬实力上也要明显逊于X1，125kW及150KW的调校较之X1的N20B20系列还是保守了许多。

    虽然国产Q3不就后即将上市，更加实惠的售价使其必然会威胁到X1的市场份额，但是先入为主的X1已经抢占了豪华车这个细分市场的大半天下。纵使国内的奥迪粉丝不在少数，但其2603mm的轴距还是一个不可忽视的短板，出自上代3系平台的X1在这方面确实存在优势。

　　往下看售价区间19.98-30.98万元的国产途观也会对X1的sDrive18i车型形成冲击，毕竟顶配途观丰富的配置以及不错的动力表现都是sDrive18i所不具备的。至于在这两者之间犹豫的消费者，鸡头还是凤尾将是一个难以抉择的判定，到时就要看BMW品牌的号召力能够起到多大的作用了。

　　鲜明的市场定位

　　身边的不少朋友都问过我这样的问题：什么样的人才会买宝马X1呢？对于这个问题我是这样看的，X1肯定不会成为街车，如果满大街上到处都是X1，那么真正喜欢X1的消费者就要改变选择了。追求与众不同的个性且崇尚自由，热爱生活的的年轻精英们应该是宝马X1的特定用户群。

　　同时我们也不得不承认，X1在操控性上的造诣同样深得宝马的精髓，所以对于那些热爱驾驶的年轻人来说，X1的诱惑力同样不可小视。前几天外出参加活动时，在北京城区一个下午就遇到了4辆X1确实让我感到有些意外，不过这也印证了如今的年轻消费者在选择座驾时确实越来越有品味了，X1的细分市场虽然比例不大，但在人口基数庞大的中国仍然是一个不小的数目。

　　价格预测27-50万元

　　虽然不是走量的车型，但未来X1在豪华紧凑级SUV中的市场表现应该不会让厂家失望。毕竟对于这样一款以个性为最大卖点的车型来说，行驶在街上的X1确实能够带来不错的回头率。那么售价就会成为人们更为关注的焦点，入门级手动车型的推出会帮助其进一步降低门槛，这也是近年来国内豪华车的大趋势，对于那些热衷于手动换挡乐趣的消费者也是一个福音。

　　结语：

　　再过几日新X1就将与我们正式见面了，就产品本身来说，它确实是宝马家族中最年轻、最具时尚个性的车型。同时还具备了家族优异的运动基因，多变的车内空间也增强了它的实用性。针对售价的奢望也不必太过认真，毕竟出自上代3系平台的X1价格肯定要高于同级别的轿车。在此我们就希望厂家在配置上不要让国内的消费者太过失望，因为过去曾有的那些“入华即减配”的现象真的太让人心寒了。