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实地感受2024款宝马i5:外观、内饰与空间

夏星

  【车讯网 报道】目前在售的宝马5系,是自打1972年诞生以后的第8代车型,其中包括第一次出现纯电动的宝马i5。这款以智能驾趣为主题的新车,在外观、内饰及空间方面,都有哪些特点,本文将逐一与您分享。

  根据续航里程、两驱/四驱、配置等差异,宝马i5分为35L、35L尊享、40L和50L,每一款都有豪华套装和运动套装,我试驾的这辆车是35L尊享的豪华套装,它与运动套装的区别主要在于车头中网的下半部分,造型不一样。

  宝马5系是中大型车,长宽高分别为5175×1900×1520毫米,轴距3105毫米,车身颜色分为红、白、黑、蓝,以及两三种深浅不同的灰色。与上代5系相比,新车尾部很短,原本较为独立的行李厢,几乎彻底消失,这种溜背造型让整车看上去更富动感。

  车头部分,显得更加饱满,机仓盖的筋线有所增多,中间位置还添加了下凹造型,宝马车标位居其中。

  至于中网,依然是宝马经典的“双肾”,黑底金边儿,里面有个表示电动车的小写i,以及前部摄像头——我试驾的是35L,车前是单目摄头,另有车尾摄头和12个超声波雷达,如果是40L和50L,车前配双目摄头,摄像头总数增至6个,但不管哪一款,都具备L2级驾驶辅助,也就是说,这方面的功能很全,具体驾驶感受,将在随后的试驾报告里详谈。

  有趣的是,中网可以发光,靠一圈LED,勾画出清晰的双肾图案。晚上带着钥匙走近,它就会自动点亮,颇为醒目。

  双肾的下面,是进气口——电动车也有散热需求。左右两侧的L型金色饰条,是豪华套装的典型特征。

  前照灯的造型很有科技感,自适应远近光是标配,还可以选装转向功能。在说明书里,没有提到它具备矩阵式照明,但在夜间的郊外,我感觉它的照明区域有些智能。

  车身型面比较平淡,主要亮点在于C柱上的发光数字标——5。据说,充电时,能根据充电状态闪烁,可惜我试驾的那几天,恰好大风降温,接上电源赶紧进屋,忘了观察一下这盏灯是如何工作的。

  车尾的造型很简洁,尾门边缘处凸起的筋线,跟尾灯连为一体。车尾底部的L型金色饰条,与车头近乎相同,似乎可以算作点睛之笔。

  狭长的尾灯,与车尾上、下的轮廓线,形成很好的呼应。刚才说到,夜晚带着钥匙靠近车时,灯光自动点亮,其中也包括尾灯,点亮时还有个类似灯语的造型,挺有趣。

  车钥匙分为好几种,除了遥控钥匙,还有蓝牙和数字钥匙。

  前排车门配备无钥匙进入功能。在这里,我想特别为它的门把手点赞,既能与车身保持水平,降低风阻,又不是隐藏式门把手——最近几年试驾电动车时,常遇隐藏式门把手,总有一种先脱裤子再放屁的感觉,不仅带来麻烦,多少还有些隐患。如果我买车,只要是这种设计,立马排除。

  打开车门,首先感到的,是一种精致、有档次的感觉。

  其中最为醒目的,是一条贯穿几乎整个前部,并延伸到左右车门的灯带,灯带颜色有多个选项,包括紫、蓝、粉、红、白、黄、绿,等等,与近乎白色的腰线,搭配的很漂亮。

  35L的内饰分为棕色、红色和深咖啡色,我试驾的这辆是棕色。此处所说的颜色,指的是座椅、中央扶手和车门内饰板。

  车门内饰板上棕色皮革形成的斜线,与旁边的深色部分,以及银色饰条、彩色灯条,构成了一幅很美的画面。

  方向盘是平底,打满轮时的感觉与常规略有差异。它的转向比可调,高速时提供较大的转向比,低速时相反,不仅给操作带来便利,同时有利于安全。

  方向盘上的操作键,中间位置是一个圆形的实体键,周围是触控键,右手主要是娱乐,左手是驾驶辅助。虽然不是百分百的物理键,但触感清晰,逻辑合理,第一次接触也能立即上手,基本不需要琢磨。

  仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏,界面分为3种款式,下图所示,是相对比较常用的一款。

  中间区域是多功能显示,涵盖着性能、导航、实景、续航等内容,由于同时配备了抬头显示,包括导航在内的主要信息,都能投影在前风挡上,在驾驶中,需要低头看仪表的情况,并不多。

  中控屏是一块14.9英寸的液晶屏,与仪表盘相连,下图所示,是车机的主页面。左侧上方是所在地和天气,下方是日期与时间,右侧是电子地图,屏幕最下方是座椅加热、空调、以及功能快捷键。

  车机配备的是BMW OS 8.5,它的V2X功能,可以接收和显示来自其它具备同样系统的宝马汽车的危险警告、预测目的地停车位等诸多信息。此外,还具备语音操作等多种功能,功能页面分为3页,如下图所示。

  音响方面,哈曼卡顿的8喇叭是标配,中高配车型是12喇叭,此外还有宝华韦健的18喇叭音响可供选装。

  中控屏的下面,是在氛围灯映衬下的一组触控键,内容主要是危险报警闪光灯、前风挡除雾、后视镜除雾。

  中间平台采用错层布局,在曲线和颜色的搭配下,颇显新颖。

  平台的前段,左边是手机无线充电的位置,深处有2个Type-C接口,右边是储物槽和单杯座。

  平台的中段,左侧是启动键、挡位控制键、驻车制动;右侧是车机快捷控制面板,由一个旋钮、一个拨轮和数个触控键组成。

  平台的后段,是中央扶手,扶手可对开,里面的储物盒容积不算很大。

  前排宽1515毫米,高1010毫米,椅面进深490毫米,座椅高低可调,调节幅度50毫米。

  后车门的开门幅度很大,给上下车带来便利,但由于车门呈三角状,外门把手距车门外缘较远,不注意的话,有磕碰的隐患。另,如果能配上窗帘,就完美了。

  后排宽1440毫米,高930毫米,椅面进深490毫米。由于车内纵向长度高达2025毫米,后排乘客有着不错的伸腿空间。

  后排中央扶手是标准配置,比较厚,下端能与椅面贴合。

  扶手的前端是手机无线充电位,往前拉的话,还会出现2个杯座。扶手中后段可以掀起,里面是个容积不算大的储物槽。

  后排中间位置最小间距270毫米,此处地板有凸起,高度约为160毫米,前排座椅的背后,各有1个Type-C接口,没有常见的地图袋,但型面处理与材质都很棒,很有档次感。

  后排拥有独立空调,空调控制采用触控,如果把控制面板设计在中央扶手上,也许更便利。

  带有电动遮阳帘的全景天幕,是标准配置,另有星空天窗选装——玻璃里有许多发光元件,能营造出非同寻常的氛围。

  全景天幕的下面,是个很宽的液晶屏,31英寸,专为后排乘客娱乐之用。液晶屏的升降控制,在后排空调操作面板上。

  这块屏幕恐怕更适合家庭,全家人驾车出游,小朋友在后排有小猪佩奇陪伴,一定很开心。

  另一个很适合家庭的设计,是儿童座椅的接口。别看所有乘用车都有这个装置,可有些车的接口,似乎根本就没打算让人用,特别深不说,还带角度,两个人费劲九牛二虎之力,也很难把儿童座椅装上。

  该车的设计很人性化,靠近坐垫的椅背,有一小块可以打开,打开后还能自动固定,接口近在咫尺,一个人拿着儿童座椅轻轻往里送,就能顺利入位。

  电动尾门是标准配置,除了遥控,驾驶席处也有开启按键,多数车型另配自动感应。随车的必需品——三角警示牌在尾门内侧有个专门的位置。

  尾门支架有塑料包裹,行程位于挡板内,看上去挺讲究。行李厢进深1050毫米,最小宽820-940毫米,高450毫米。根据尺寸估算,3个26英寸的行李箱放进去,左右不会剩下多少富余空间,前后还会有些空余。

  由于驱动电机位于后桥,占用了一部分原本放置备胎的地方,故该车没有备胎。在行李廂地板的下面,有个储物槽,深330毫米,长与宽分别是720和360毫米。根据尺寸估计,这里或许可以容纳一个40升的登山包,也就是说,储物槽容积挺大,很实用。

  宝马i5的外观、内饰和空间,就为您介绍到这儿,在下篇稿件里,将与您分享驾驶感受。


  下篇内容:试驾宝马i5的感受。点击下图可直接进入(12月19日发布)。

  宝马的综合驾驶感,已经无需再多言。这么多年,在同级车里能全面超越它的,极为罕见。可这一回,试驾宝马i5时,我发现,在智能驾趣领域,它把它自己给超越了。

责任编辑:郭磊

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