有人说看一个城市的变迁要看他的建筑风貌，有人说看一个城市的发展要看他的人们的收入水平，还有人说看大家如何出行才能真切体会一个城市的进步。那么我们就来回顾一下，紫禁城这20年来的那些“车”事儿。
自行车时代：90年代初期，山地车开始风靡北京，人们对自行车的期待，不再是坚固耐用，而是要求更快的速度、更愉悦的骑行体验。当时，在京城较大的自行车存放处，都设有山地车或赛车的专存处，一辆山地车存车费为两角钱，比普通自行车贵一倍。
出租车时代：90年代初期，北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型。但迅猛发展的客户需求与短缺的出租车市场，使当时的北京市政府提出了“一人招手，几辆车等候”的北京市出租车行业的发展方针。一时间，以友谊出租公司的第一批“面的”的问世，宣布了“以低档车辆、廉价车费满足市民需求”的北京市出租车行业发展的趋势。 黄色小面—红色夏利—富康、捷达、红旗……
私家车时代来临：1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，公开表示“国家鼓励个人购买汽车”，从此，中国突破了私家车的禁区观念。直至20世纪90年代中后期，菲亚特126P、国产桑塔纳、捷达、富康、夏利等私人购车已经成为一股挡不住的激流。也正是从此时开始，私家车开始逐渐的进入了人们的生活。