一项设计能否从图纸走向量产，再进入用户的日常使用，往往比概念阶段的创意更能说明其完成度。2026年iF国际设计奖获奖名单正式公布，吉利汽车集团旗下高端电动汽车品牌极氪在智能座舱领域的三项设计成果同届获得三座iF设计奖奖杯，在本届评选中受到较多关注。获奖项目分别为ZeekrAI OS 7、Zeekr沉浸式AR HUD以及Zeekr 3D环绕真实系统，三项技术均已实现量产落地，并已融入极氪用户的日常出行场景。

　　与行业中一些仍停留在概念阶段的获奖方案相比，极氪此次提交的成果已经过设计、工程、量产、用户使用完整闭环检验。也正因如此，单一品牌同届连获三项认可，所体现的不是单点亮点，而是体系化设计能力与真实完成度。

　　iF设计奖创立于1953年，与红点奖、IDEA奖并列为国际三大设计奖项。本届评选共收到来自全球68个国家及地区的逾10000件参赛作品，覆盖93个设计类别。由131位国际专家组成的评审团经过多轮严格评审，最终仅有74件作品获得最高金奖殊荣。智能座舱是竞争较为激烈的类别之一，极氪能够在这一类别中脱颖而出，说明中国品牌在全球工业设计与用户体验创新领域已具备相应实力。

　　设计理念由功能堆叠转向体验设计

　　过去一年极氪座舱团队所面对的核心命题，并不是把屏幕做大、把功能做多，而是重新思考信息如何被组织、注意力如何被分配、人与车之间的对话如何变得自然。智能汽车发展至今，座舱竞争早已不取决于屏幕尺寸与功能数量。当参数逐渐趋同，真正形成差别的是体验层面的设计。团队这一年坚持推进的方向，正是把智能从功能堆叠重新还原为体验设计。三个获奖项目，是这一理念在三个不同层面的具体呈现。

　　ZeekrAIOS 7重构的是底层交互框架

　　当代座舱的一个普遍矛盾是功能越来越多，操作路径却越来越深。ZeekrAI OS 7从底层交互框架入手，重新分配信息层级与操作优先级，使高频、关键的操作能够在最短路径内被触达，推动交互逻辑从人去找功能转向功能在合适时机主动就位。这背后是一整套信息架构的重塑，而非界面外观的简单更换。

　　沉浸式AR HUD重构的是视线与信息的关系

　　传统座舱中，信息分散在仪表、中控等多块屏幕上，驾驶员需要不断转移视线，并在大脑中完成屏幕信息与真实路况的二次拼接。沉浸式AR HUD将导航与驾驶引导信息直接融合进前方道路视野，让信息出现在视线本就应当停留的位置。其设计目标并非增加一块显示区域，而是减少视线离开路面的次数与认知切换成本，这既是体验问题，本质上也是安全问题。

　　3D环绕真实系统重构的是座舱的空间维度

　　座舱长期以来以一块或几块平面屏幕为主，3D环绕真实系统打破了这一范式，让视觉与听觉具备方位感与纵深感，使多块屏幕从彼此独立的信息孤岛协同为一个有层次、可沉浸的整体空间。座舱在这里不再是屏幕的集合，而成为一个经过统一设计的体验场。

　　三者合在一起，恰好构成一条完整的设计逻辑：系统层重排交互逻辑，视线层降低认知负荷，空间层重塑整体感知。

　　奖杯之外真正带来的改变

　　奖项是行业坐标系中的认可，而设计最终要回答的，是坐进车里的人获得了什么。将三项设计还原到日常用车场景，用户获得的是三种可以被直接感知的改变。

　　其一，是更安全的注意力分配。关键驾驶与导航信息被前置到道路视野中，驾驶员减少低头与分屏扫视，注意力得以更稳定地留在路况上。在高速、复杂路口等高负荷场景下，少一次视线转移的价值会被显著放大。

　　其二，是更低的使用与学习成本。重构后的交互框架让常用功能触手可及，信息呈现更符合直觉，帮助用户尤其是初次上手的用户降低学习成本与记忆负担，不必在层层菜单中反复试错。降低的是认知负担，提升的是操作的确定性。

　　其三，是更连贯、更整体的座舱体验。多屏协同与空间化呈现，让视觉、听觉、操作形成统一感受，而不是在不同屏幕、不同模式之间来回割裂。用户感知到的不再是一堆配置，而是一个经过完整设计、具备自治性的空间。

　　这也是极氪对智能座舱始终坚持的判断：用户真正愿意为之买单的，从来不是被配置过的功能，而是被设计过的体验。奖项是行业对团队创新与实践能力的认可，而真正的价值在于每一款产品是否真正为用户带来更好的出行体验。极氪追求极致设计，把每一次上车都做成连贯、自然、可被信赖的体验。