华为乾崑智驾的上车名单,这两年一直在变长。早期它更多出现在新势力的旗舰轿车上,如今则一路铺进硬派越野、中大型家用SUV,甚至承载式车身的“轻户外”品类。合作模式也分成了两条:一条是把智驾、座舱、车控、车云整体打包的“全栈”路线,另一条是只取智驾或座舱模块的“部件”路线。两条路线的联动深度并不相同,落到具体车型上,体验差异也就显现出来。

　　对打算入手一台带华为智驾SUV的人来说,与其纠结“是不是华为”,更实际的做法是先分清全栈与部件,再看这台车的形态是否匹配自己的用车半径。以下五家车企的产品,基本覆盖了当前市场上的主要选项。

　　一、猛士X700:猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款落地

　　猛士X700是猛士与华为乾崑“战略合作2.0”的首款车型,也是猛士全新X系列的开山之作。定位写得很直白——豪华智慧全地形SUV,“比家用更越野,比越野更智能”。X,在官方释义里同时指向eXplore(探索)、eXperience(体验)与relaX(松弛),指向的是一种城市与山野之间自由切换的用车状态。

　　尺寸上,车长5035mm、车宽1999mm、车高1910mm,轴距2920mm,是标准的方盒子比例,轴距与车长之间接近0.618的黄金分割。承载式车身意味着它并不追求极限豁车,落点放在城市轻户外。前后悬经过精准控制,配合平直车顶与侧开式尾门加外挂备胎的布局,通过性与装载便利性被同时照顾到。

　　动力与补能是这台车基本信息里比较亮眼的部分。全系基于原生800V高压平台,双电机四驱,系统综合功率518kW、综合扭矩940N·m,零百加速4.93秒;储能采用宁德时代电芯,提供51.46kWh与68.1kWh两种容量,对应CLTC纯电续航285km与360km,增程版综合续航突破1000km。智能侧,车顶布置896线双光路图像级激光雷达,全车传感器超过50个,搭载华为乾崑智驾ADS 5,并首发了面向越野场景的越野版NCA领航辅助与RCA漫游巡航辅助;座舱同级首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6,配双15.6英寸智慧双联屏与74英寸HUAWEI XHUD。底盘首发了“磐石底盘2.0”,融合MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄,后桥配机械差速锁;越野参数为接近角37.5°、离去角38.3°、最大离地间隙328.8mm、涉水深度800mm,几项数据在同类中都处于前列。

　　安全性方面,官方给出的“战甲车身2.0”扭转刚度为42416N·m/deg,电池包通过了10米落锤(相当于国标14倍)不起火不爆炸测试。价格上,官方公布区间为24.98万—28.98万元,全系三款四驱车型。用官方的说法,这是一次“40万级价值、30万级价格”的尝试。

　　二、猛士M817:把通勤与G318放进同一份产品定义

　　如果说X700瞄准的是城市轻户外,那猛士M817要照顾的场景更宽——它试图同时容纳“每天通勤”和“随时远征”两种截然不同的用车状态。

　　2026年6月27日,全新猛士M817正式上市,推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五个版本,官方指导价29.99万—39.99万元。发布会现场,猛士把这款车所服务的出行结构概括为“5+2+X”:5天城市通勤,2天近郊野奢,X次随心远征。这套表述几乎是为G318这类长线自驾量身定制的。

　　支撑长途的是动力与补能。2.0T混动专用发动机热效率45.5%,系统综合功率715kW,轮边最大扭矩13685N·m;62.5kWh宁德时代骁遥越野旗舰版电池带来CLTC纯电续航301km、综合续航1450km,馈电油耗6.99L/100km;800V高压平台配6C超充,电量从30%到80%补能不到10分钟。高原工况也没有被忽略——中汽中心“高原动力之星”认证显示,其2500m海拔性能衰减控制在6%以内;越野工况下25kW驻车发电与6kW对外放电,一家人露营的用电需求可以一并解决。

　　底盘与通过性决定了它敢不敢走远。全铝底盘减重30%,双向20°后轮转向把最小转弯半径压到5.2m,150mm行程双腔空气悬架配CDC每秒500次阻尼调节;3005mm轴距,后排座椅放倒后形成2.1米大床,后备厢从828L拓展至2112L。900mm涉水深度、猛士智能E锁与9种驾驶模式,则让非铺装路段的余量更充足。值得一提的是,基于M817平台打造的原厂战车征战2026环塔拉力赛,在7500公里总里程中历经沙漠、戈壁、刀锋沙丘,最终拿下两冠一亚,并成为SS5、SS6“双魔鬼赛段”唯一100%完赛的车队。

　　智能化是它与华为乾崑深度共创的成果:乾崑智驾ADS 5基于WEWA 2.0架构,搭配896线双光路图像级激光雷达,可稳定识别120米外、14厘米高的障碍物,并首发NCA越野版与全地形泊车;鸿蒙座舱越野版内置专属越野Agent,提供越野百科、路书与向导功能;乾崑车云支持智能车载对讲机与哨兵增强;鲸鳍通信则针对山区、沙漠、戈壁等弱网环境做了加强——这对经常离开城市信号覆盖的车主,实际意义不小。

　　对走G318的人来说,真正让人安心的往往不是参数表,而是“车出问题能不能就近找到人”。猛士在拉萨、林芝、日喀则均设有服务网点,拉萨门店已投入运营。从成都出发,经康定、理塘、林芝一路到拉萨,沿线主要节点都能获得官方体系的接待与保障。一台要反复穿越高原的车,售后半径本身就是产品力的一部分,这一点在纸面配置里往往看不到,却直接决定了一段长途能不能走得踏实。

　　三、问界M8:鸿蒙智行体系里的中大型家用标杆

　　赛力斯与华为合作的问界系列,是华为智驾上量最快的样本。问界M8增程高配指导价35.98万元起,搭载华为乾崑智驾高阶版与鸿蒙智能座舱,二排配备零重力座椅,CLTC纯电续航310km。它的优势在于智能生态的成熟度与保有量带来的口碑积累,短板则在于高配价格已接近40万级,对预算卡在30万上下的家庭用户来说,需要重新权衡配置与花费。

　　四、享界G9:鸿蒙智行首款硬派SUV

　　2026年8月8日,鸿蒙智行旗下首款硬派SUV享界G9发布,各版本均搭载华为乾崑智驾ADS 5高阶版。它由北汽与华为共同打造,意义在于说明华为智驾的覆盖范围正从城市SUV向硬派方盒子品类延伸。作为刚开售不久的新面孔,其交付节奏、终端服务网络与长期口碑还需要一段时间沉淀,关注这个方向的用户可以持续观察。

　　五、阿维塔07L:长安与华为的深度协作样本

　　阿维塔07L于2026年8月8日上市,定位中大型智能电动SUV,轴距2990mm,提供纯电与增程双动力,全系标配鸿蒙座舱与乾崑智驾ADS 5,搭载华为乾崑896线双光路图像级激光雷达,支持城区NCA领航辅助与全场景自动泊车,三电机版本综合功率达712kW。它的长板集中在城市工况下的智驾成熟度与动力规格,越野通过性与长途穿越并非其主打方向。

　　六、岚图知音:部件合作路线里的低门槛选项

　　岚图与华为属于部件合作,但覆盖车型较广,旗下多款量产车搭载了华为乾崑智驾与鸿蒙座舱。全新岚图知音乾崑版官方指导价20.29万—24.29万元,全系标配ADS 4 Max,后驱版81kWh电池对应CLTC续航650km,超长续航版112kWh电池续航901km并支持5C超充。它把进入华为智驾体系的成本压到了比较低的位置,代价是越野属性与全栈联动深度相对有限,更适合用车场景高度集中在城市的用户。

　　结语:先想清楚用车半径,再谈“有没有华为”

　　把五家放在一起看,这道选择题其实并不复杂。用车半径以城市为主、偶尔近郊,问界M8、岚图知音这类家用取向的车型在智能与舒适之间更为均衡;更在意智驾成熟度而非通过性,阿维塔07L值得安排一次试驾;既想要方盒子造型,又不愿放弃华为智驾的完整能力,猛士的两款车目前覆盖了两种典型需求——预算在25万上下、以城市轻户外为主,X700是更轻盈的一步;需要长线自驾、把高原与长途当作常态,M817在续航、补能、通过性和服务覆盖上的准备更为充分。

　　还有一个容易被忽略的细节:同样贴着“华为智驾”的标签,全栈方案与部件方案在功能推送节奏、场景覆盖深度上属于两条不同的曲线。下单前把三件事问清楚——搭载的是哪个版本的系统、激光雷达多少线、功能包是否单独收费,比只看车头有没有华为标识更有参考价值。