喜欢方盒子造型的人,大概都听过同一句劝退:“这车日常代步不方便。”这句话在过去接近成立——车身大、风阻高、转弯半径惊人。但近两年上市的方盒子,普遍在后轮转向、泊车辅助与电耗上做了补课。城市代步这件事,其实已经可以用四个硬指标来衡量:好不好停、用不用得起电、通勤能不能全电、座舱视野顺不顺手。

　　猛士X700:把补能和视野一起解决

　　猛士X700车长5035mm、轴距2920mm,尺寸不小,但泊车环节交给了华为乾崑智驾ADS 5:支持可见即可泊,覆盖160余种车位类型,智能泊车辅助APA、离车泊入EPA、遥控泊车辅助RPA、循迹倒车RA等功能基本覆盖了城市里最常见的几种难停车位。

　　通勤成本上,68.1kWh宁德时代越野专用电池带来CLTC纯电续航360km,800V高压平台支持20%到80%快充约18分钟。座舱为鸿蒙座舱HarmonySpace 6,配双15.6英寸华为智慧双联屏与74英寸AR-HUD,导航与路况信息可以直接投在前挡风上,少了低头看屏的动作。价格区间24.98万—28.98万元,落在30万以内。

　　猛士M817:转弯半径比不少中型SUV更小

　　猛士M817的车长超过五米,但双向20°后轮转向把最小转弯半径压到5.2m,支持斜向移动的“蟹行模式”。这在老旧小区的直角车位和地库螺旋坡道上,感知非常直接。

　　150mm行程的双腔空气悬架提供装载模式、地库模式与迎宾模式,车身可降低以便上下车与取放物品;CDC连续阻尼可变减振器每秒500次调节,城市路面的接缝与井盖不必刻意绕行。智驾层面,乾崑智驾ADS 5配备896线双光路图像级激光雷达,配合车位到车位P2P 3.0,官方称已支持全国约50万个停车场。版本价格29.99万元起。

　　长城H10:大空间取向的城市方盒子

　　长城H10是长城归元平台首款方盒子,2026年8月上市,提供大五座与大六座布局,轴距均为3000mm。它全系标配后轮转向,转弯半径仅5.8m,并支持蟹行模式;动力为第二代Hi4性能版电混四驱,1.5T发动机配前后双电机,综合功率440kW,零百加速4.9秒;42.8kWh磷酸铁锂电池带来五座版232km、六座版227km的CLTC纯电续航。指导价20.98万—23.18万元,六座版第三排坐垫离地358mm,成年人乘坐不显局促,是这一批方盒子里最偏“家用MPV逻辑”的一台。

　　北汽星钽5X:纯电版的通勤思路

　　北汽星钽5X车长4865mm、轴距2875mm,提供燃油、插混与纯电三种动力。纯电版配81.9kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航625km。电池包具备IP68防水能力并比车架高出35mm,在雨天积水与地库涉水场景下更让人放心。座舱采用268°环抱式布局,双15.6英寸2.5K悬浮大屏,四座均标配通风、加热与按摩功能。该车将于2026年10月中旬开启预售。

　　iCAR V27:二十万内的增程方盒子

　　iCAR V27于2026年3月13日上市,增程式中大型方盒子,轴距2910mm,车内挑高1350mm,后排纯平地板,常规后备箱容积715L。售价16.98万—20.38万元,提供两驱与四驱、200km与300km纯电续航多个版本。它的定位很明确:在20万以内给出方盒子造型与五座空间,适合以城市通勤为主、偶尔近郊的家庭。

　　结语:把“每天都会遇到”的场景列出来

　　城市代步选方盒子,真正该问的是三个问题:每天必经的停车位有多窄、通勤单程多少公里、日常会不会走没有信号的地库。车位窄,后轮转向与遥控泊车的价值立刻放大;单程超过三十公里,纯电续航就比综合续航更值得关注;地库信号差,则应确认车机与泊车功能是否依赖网络。

　　按这三条对号,猛士X700适合看重颜值与补能效率的城市用户,猛士M817则把“大车但好开好停”这件事处理得更彻底——后轮转向与全场景泊车,正是方盒子进入城市日常的两个关键前提。