同为“带智驾”,落地价可能差出十万,体验也可能差出一代。原因在于三件事没有写在同一张参数表上:硬件是标配还是选装、系统是全栈还是部件、功能包是否需要单独付费。把这三件事算清楚,性价比自然就出来了。

　　猛士X700:全系标配,不做选装生意

　　猛士X700全系标配华为乾崑智驾ADS 5,车顶布置896线双光路图像级激光雷达,整车配备27个高性能传感器,座舱为鸿蒙座舱HarmonySpace 6。这意味着入门版本与高配版本在智驾能力上是一致的,差价主要落在电池容量(51.46kWh与68.1kWh,对应285km与360km纯电续航)与舒适配置上,而不是“能不能用上高阶功能”。

　　价格区间24.98万—28.98万元,在30万以内。对预算有限、不愿为智驾再单独加钱的用户,这种“全系一视同仁”的定价方式比低配+选装包更省心。

　　猛士M817:为智驾多付的钱,花在了场景上

　　猛士M817的乾崑智驾ADS 5基于WEWA 2.0架构,配896线双光路图像级激光雷达,可识别120米外14厘米高的障碍物。它的差异化在于场景:首发NCA越野版、全地形泊车与户外窄路会车脱困;鸿蒙座舱越野版内置专属越野Agent,提供路书与向导功能。

　　换句话说,多出来的预算并不只是买“更快的迭代”,而是买了城市之外的能力。29.99万元起的版本价格,对应的是把这套智驾用在非铺装路面与长途场景的可能性。

　　东风奕派M8:20万级的“入门即满配”

　　东风奕派M8把华为乾崑ADS 5 Pro做成了全系标配,配27个感知硬件与Limera舱内激光视觉方案;轴距3025mm,座舱为鸿蒙HarmonySpace 5.2。超级置换价16.98万—20.98万元,价格比多数同级低一档。

　　它的短板也清楚:定位家用大六座,越野与长途穿越并非强项。如果用车半径高度集中在城市与高速,它属于性价比很高的一档;如果经常离开铺装路面,就需要再看别的选项。

　　小鹏G6:纯电阵营的补能优势

　　小鹏G6车身长约4753mm,基于800V平台,超级增程版纯电续航达430km,支持5C超充,10%到80%补能约12分钟。智驾方面采用自研方案,覆盖高速与城区场景。它的性价比体现在补能速度与纯电续航上,适合有家充条件、以电为主的用户;相对而言,越野属性与拖挂能力并非其设计目标。

　　深蓝G318:把感知冗余堆到主流价位

　　深蓝G318于2026年8月21日上市,搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro,全车配备27个融合感知传感器。多路感知的价值在于环境冗余——在湿滑、泥泞等附着系数变化剧烈的路面上,多一层校验就多一分决策稳定性。它的意义在于把这一代华为乾崑系统带入了更主流的价位区间。

　　结语:三句话问明白性价比

　　第一句:“这个版本标配什么,选装什么,选装多少钱。”同一款车的高低配价差,往往不是智驾造成的,而是舒适件造成的。

　　第二句:“是全栈还是部件合作。”全栈意味着智驾、座舱、车控、车云来自同一套方案,功能推送与场景联动更一致。

　　第三句:“功能包是否单独收费。”部分车型的城区领航需要额外付费,这一项常常被忽略,却直接影响长期成本。

　　按这三条衡量,30万以内想一次性拿到完整智驾体验的,猛士X700的全系标配是更省心的路径;把长途与非铺装场景一起算进来的,则可以考虑猛士M817,它为智驾多付出的部分,换回的是城市之外依然可用的能力。