（杭州）9月28日，CFMOTO Aspar车队到访杭州，行程包括春风动力杭州总部参观与车友见面会等核心环节。此前两天，车队已在上海完成春风动力旗下新车型的试驾，杭州站之后，他们将北上北京，完成本次中国行的最后一站。

CFMOTO Aspar车队冠军车手奎尔斯、阿隆索、霍尔加多、莫雷利亮相杭州车友见面会

　　就在一周前，春风动力“CFMOTO RACING天才计划”培养的13岁中国车手孙圣博提前加冕ESBK Talent组（原称Moto4组）年度总冠军，成为首位在西班牙顶级青年赛事中摘得年度桂冠的中国车手。

　　世界冠军车队走进中国本土摩托智造基地，中国少年站上欧洲的冠军领奖台——一周之内发生的两件事，勾勒出春风动力全球化赛事战略的两大核心方向：一边是将赛道极限赛车技术向民用量产车型的持续转化与落地，另一边是搭建完整车手培养体系，托举中国青少年车手走向国际赛场。

　　冠军车手试驾“冠军车型”：赛道技术加速走向民用量产

　　9月26日，CFMOTO Aspar车队的冠军车手们携手国内顶尖车手杜邦，在上海天马赛车场一同试驾春风动力的三款代表性车型——全新上市的500SR电子离合版、创下国内极速纪录的公升级超跑V4 SR-RR，以及专为青少年车手打造的MINI25 Prototype赛车。

　　500SR电子离合版于9月10日正式上市，车型搭载的电子离合技术，其底层逻辑正源于春风动力在赛车电控领域的多年积累——从MotoGP赛场上极限工况下的精准操控，到民用车上降低新手门槛、提升驾驶乐趣，技术在赛事与量产之间形成了自然的流动。试驾后，冠军车手们对其动力响应的平顺性与电控系统的成熟度给出了高度评价。

冠军车手赛道试驾500SR电子离合版

　　V4 SR-RR是春风动力“以赛促研”的旗舰之作。今年6月，车手杜邦驾驶该车创下315.82km/h的中国摩托车极速新纪录。车辆搭载春风动力自主研发的997cc 90° V4水冷四缸发动机，采用MotoGP赛车同源反向曲轴技术，最高转速为15000转，最大功率157kW（超210马力），整车干重控制在180公斤左右，干重与马力比仅为0.86，在动力输出、轻量化控制与高速稳定性等关键指标上全面比肩全球顶级超跑。赛场上反复验证的动力曲线、车架刚性与电控算法，最终沉淀为普通消费者可以体验到的量产性能。

冠军车手赛道试驾V4 SR-RR

　　三款车型中，MINI25Prototype的定位比较特殊，它并不面向大众消费市场，而是专为青少年车手日常训练所打造。车辆搭载300cc发动机，配备全铝合金赛车车架、全段钛合金排气与12英寸轮毂。该车型的量产版本除服务全球小车手训练外，未来还有望成为更多青少年赛事的比赛用车，填补高性能青少年训练赛车的供给空白。值得一提的是，孙圣博、刘善旭等春风动力天才计划的小车手们，正是在Aspar基地骑着同款训练车一步步成长起来。

冠军车手赛道试驾MINI25 Prototype

　　春风动力赛事运动管理中心总经理刘晓芳在现场表示：“赛车是对技术最严苛的试炼场，但技术不能只停留在赛道上。我们投身世界顶级摩托车赛事，就是希望让那些被极限验证过的技术，最终搭载到消费者日常骑行的摩托车上。这是春风动力布局赛事运动的初衷，也是赛事投入真正的价值所在。”研发、品牌、制造三位一体，以赛事作为纽带，完成技术的迭代与落地，三款车型正是这套“以赛促研、研用结合”战略思路下的实际成果。

　　从一个冠军到一群冠军：天才计划打开中国赛车少年的国际上升通道

　　孙圣博的名字，最近频繁出现在中国赛车爱好者的视野中。这位13岁的中国少年，本赛季在ESBK Talent组别拿下12战9冠1亚的战绩，提前锁定年度总冠军，获颁年度冠军独享的金头盔荣誉，改写了中国车手在欧洲青年摩托车赛事的历史。而他的成长起点，正是春风动力2023年启动的“CFMOTO RACING天才计划”。

孙圣博是获得象征ESBK年度总冠军荣誉——金头盔的第一位中国车手（来源：新华社）

　　天才计划对车手的培养路径，简单来说就是“国内选拔—欧洲特训—赛事晋升”三步曲：在全国范围内选拔有天赋和毅力的青少年车手，输送至西班牙Aspar车队基地，获得系统化、专业化的训练与比赛支持，顺着欧洲成熟的赛事晋升体系逐级向上。目前，天才计划已有7名签约青训车手，除孙圣博外，另一名中国少年刘善旭在2026年西班牙MIR Racing Aspar杯赛上夺得首场首冠，钟文泽也在Moto4亚洲杯等赛事中持续征战、积累经验。

　　这条路将通往哪里？CFMOTO Aspar车队现役车手奎尔斯给出了最好的参照。六年前，他赢得ESBK Moto4组的年度亚军，依托 Aspar体系成熟培养路径，从青年车手一路成长为Moto3世界锦标赛顶级车手——2025赛季斩获Moto3年度最佳新秀；2026赛季已斩获9个分站冠军，在奥地利站后以306分、领先第二名131分的优势领跑Moto3积分榜，并已确认2027赛季升入Moto2。从青年赛事到Moto3再到Moto2，这是一条被Aspar近30年青训实践反复验证过的成长路径。这个体系曾走出6位世界冠军，如今正向中国年轻车手敞开大门。

　　春风动力车手发展部部长苏臻谈到项目目标：“天才计划不只是简单地把有天赋的少年送出国比赛，而是让他们真正融入国际化的训练和竞争环境，在同一条赛道上、同一套标准下去成长。春风动力会持续加码投入，我们清晰的目标就是助力更多中国车手站上Moto3乃至更高级别的国际顶级赛事舞台。”

　　冠军走进“未来工厂”：见证中国摩托车智造硬实力

　　杭州站的行程，让远在欧洲的赛道资源与中国本土的制造实力产生了真实连接。冠军车手们参观了春风动力机车文化展厅，了解品牌发展历程，随后走进其位于集团总部的杭州基地，亲眼见证一辆辆摩托车从生产线驶下的全过程。

　　他们看到的，是一条被数据驱动的生产线。在春风动力杭州基地，整车生产线全部为AGV智能化柔性生产线，具备混线生产能力。平均每一分多钟，就有一辆摩托车下线。支撑这套柔性制造的，是被称为“工厂大脑”的工业互联网平台，它将研发、采购、生产、物流各环节打通。一台定制摩托车2000多个零部件、600多道工序，最快7天即可交付。

春风动力杭州基地

　　依托这套体系，春风动力先后获评工信部首批卓越级智能工厂、国家智能制造示范工厂、浙江省首批“未来工厂”。目前，春风动力已形成中国、泰国、墨西哥“一企多基地”的全球制造布局，产品远销100多个国家和地区，全球销售门店达9000家。

　　对于常年征战极限赛场的冠军车手而言，这是一次难得的实地观察：赛道上追求极限的性能参数，正是依靠这套精密、柔性、高度协同的本土制造体系，转化为一台台摩托车产品。

　　本次杭州站的行程，冠军车手们还走出工厂与赛道，走向普通摩托车爱好者身边，签名、合影、互动交流，让大众近距离感受MotoGP赛事文化的魅力，也让春风动力的品牌形象进一步从赛场延伸至城市日常生活。

　　长期主义布局：赛事驱动春风动力品牌全球化向上

　　此次CFMOTO Aspar车队中国行，不仅是一次车队与粉丝的见面，更是春风动力全球化赛事战略的一次集中展示。春风动力与Aspar车队的合作始于2024年，目前双方已续约至2031年——这意味着在未来数年内，春风动力将持续双线征战Moto2与Moto3，并同步推进年轻车手培养。以十年为维度的投入，彰显的是其长期主义的决心。

　　回顾春风动力进入MotoGP的历程，成长速度备受行业关注。2022年，春风动力作为唯一中国厂商首次亮相Moto3赛场；仅仅两年后的2024年，便一举包揽Moto3车手、车队及制造商三项世界冠军；同年，春风动力又成为首个在Moto2赛事中获胜的中国品牌。2026赛季，CFMOTO Aspar车队在Moto2和Moto3双线同时向总冠军发起冲击，每一步都在刷新中国摩托车品牌的国际参赛纪录。

　　赛场上的成绩，正在加速转化为市场端的认可。目前，春风动力燃油摩托车的海外销量已超越国内市场，完成了从“中国制造”到“全球品牌”的关键跃升。作为与F1同属顶级的全球摩托车赛事IP，MotoGP本身就是品牌国际化的高效舞台——在欧洲、东南亚、美洲等核心市场，春风动力的品牌声量正随着每一次发车、每一次夺冠而持续攀升。

　　结束杭州站行程后，CFMOTO Aspar车队将启程前往北京，完成本次中国行的收官之旅。从上海、杭州再到北京，冠军车队所到之处，带去的不只是签名和合影，更是一整套关于中国摩托车速度、技术与成长的故事——故事里有MotoGP系列赛场上的风驰电掣，有量产车里的技术沉淀，更有天才计划里中国少年奔赴世界赛场的逐梦脚步。