【车讯网 报道】　　20万-30万 是纯电 SUV 竞争比较集中的价位段，也是"入门版"关注度较高的一档——两家都在把起步价往下压。岚图追光S 的上市指导价为 22.99 万-27.99 万元，共 3 个版本；小米YU7 的标准版售价 23.35 万元起。两台车轴距同为 3000mm，都基于 800V 高压平台，入门版之间只差 0.36 万元。

　　同样二十多万的入门版本，各自把成本花在了哪里？本文按价格、智驾硬件、底盘、补能、续航与空间逐项对照。

　　一、先看价格：两家的入门版都压在 23 万上下

　　岚图追光S 的 3 个版本分别是 22.99 万元的后驱 Max、25.59 万元的后驱 Ultra 和 27.99 万元的四驱 Ultra+，限时权益价为 22.39 万元起（2000 元定金抵 8000 元尾款），另提供三电终身质保。

　　小米YU7 的价格跨度更大：标准版 23.35 万元、长续航版 25.35 万元、Pro 版 27.99 万元、Max 版 32.99 万元，另有 GT 版 38.99 万元。

　　把两台车的入门版放在一起，价格差是 0.36 万元——追光S 略低。这个差额不大，差异主要落在"起步价各自能买到什么"上。

　　二、智驾硬件：入门版的感知方案不一样

　　追光S 全系标配四激光雷达感知方案，入门版也不例外：1 颗 896 线双光路图像级激光雷达，加 3 颗 DTOF 固态补盲激光雷达，再配 5 颗 4D 毫米波雷达，全车共 33 颗高性能传感器，搭载华为乾崑智驾 ADS 5.0，不依赖高清地图。

　　896 线是行业主流 192 线的 4 倍以上。点云密度提升后，120km/h 车速下 14cm 高度的物体可在 120 米处识别，30cm 高度物体的识别距离达到 162 米。三颗固态补盲雷达负责侧方与后向，视场角 97.4°×61.4°，近距探测可下探至 0.15 米，主要用于识别负向、悬空与异形障碍物。

　　功能上，城市 NCA 不依赖高精地图，覆盖主干路、次干路、支路与国道、县道、乡道，可用路段达到 99%；高速 NCA 支持识别施工路段的锥桶并提前变道绕行，匝道汇入汇出成功率 98%，长隧道内不降级、无需接管，也可以通过 ETC 车道并自动驶入服务区。

　　小米YU7 这边，全系标配激光雷达与 4D 毫米波雷达，配合 700TOPS 算力的智驾芯片，支持城市领航辅助——同一套硬件也覆盖到标准版，入门即具备高阶智驾能力。

　　两台车在入门版上都"给了激光雷达"，差别在规格层级：一套是四颗激光雷达构成的冗余方案，一套是单颗激光雷达配合毫米波与摄像头的融合方案。对经常走夜路、所在地区雨雾天气较多，或者比较在意侧后方盲区覆盖的用户，这个差别值得在试驾时重点感受。

　　三、底盘：入门版同样拿到全铝底盘与 EDC

　　底盘是两台车拉开差异比较明显的地方。

　　追光S 全系配备全铝底盘，底盘结构件中铝合金含量占比超过 90%，前后副车架、控制臂总成、转向节等部件均为铝制，相比钢制底盘轻量化提升约 30%；悬架形式为前双叉臂、后五连杆独立悬架。EDC 智能可调阻尼悬架同样是全系配置，四轮独立控制，运动、舒适、标准三种模式对应不同的基础阻尼力，每秒采集 500 次车辆数据、每秒调整 100 次减振器阻尼，并具备抗俯仰与抗侧倾控制。转向为 R-EPS 高性能电动助力转向，滚珠丝杠直传、方向盘虚位小，响应速度小于 0.1 秒；制动由博世最新一代 IPB2.0 智能控制系统负责。

　　动力方面，追光S 入门版为单电机后驱，峰值功率 300kW、峰值扭矩 390N·m，百公里加速 6.7 秒，CLTC 续航 630km，电池容量 81kWh。往上还有 740km 的后驱 Ultra 与 700km 的四驱 Ultra+，四驱版综合功率 475kW、峰值扭矩 765N·m，百公里加速 4.5 秒，前后轴载荷更接近 50:50。四驱 Ultra+ 版本另配备智能魔毯空气悬架，底盘高度 80mm 可调，支持六档手动选择与自动随速调节。

　　小米YU7 全系采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，标配 CDC 连续可变阻尼减振器，全系基于 800V 高压平台；双腔闭式空气悬架从 Pro 版（27.99 万元）起提供。标准版为后驱单电机，CLTC 续航 643km，百公里加速 5.9 秒。

　　也就是说，两台车的入门版在"悬架形式＋可变阻尼"这一层是同一路线，差异落在底盘用料与高规格配置的门槛上：追光S 把全铝底盘与 EDC 放在全系，空气悬架落在 27.99 万元的四驱 Ultra+ 上。

　　四、补能：全系统一的 800V 与 5C

　　补能是"入门版能不能少妥协"的另一项对照。

　　追光S 全系标配全域 800V 高压平台与 5C 超充电池，三个版本的 20%-80% 快充时间均为 10 分钟，10%-80% 为 11.5 分钟。按官方口径，10 分钟把电量从 20% 充到 80% 相当于补回 474 公里续航，充 15 分钟续航可提升 577 公里；搭载 98kWh 电池的版本，快充峰值功率可达 540kW。这套规格在 22.99 万元的入门版上就已经具备，不因版本不同而打折。

　　小米YU7 同样全系基于 800V 高压平台，标准版 10%-80% 充电约 20 分钟、15 分钟可补能 405km；长续航版的 CLTC 续航达到 835km，高倍率超充配置在 Max 版上提供。

　　两台车的侧重点在这里比较清晰：一台把 5C 与全域 800V 做成全系共享，一台把续航数字做得更长、把高倍率快充集中在高配版本，都是各自成本结构下的取舍。

　　五、续航与空间的数字对照

　　续航按版本对照：追光S 为 630km、740km 与 700km；小米YU7 为 643km（标准版）、835km（长续航版）、770km（Pro 版）与 760km（Max 版）。两家的入门版续航接近，都在 630-650km 这一档。

　　空间方面，追光S 的车身尺寸为 5050×1998×1656mm，轴距 3000mm，风阻系数 0.24Cd，全系标配 21 英寸轮毂。座舱得房率为 90%，后排有效腿部空间 1038mm、头部空间 1027mm；后备箱常规容积 560L，加 24L 二层空间合计 584L，可拓展至 1744L，放倒后纵深 2022mm，另有 80L 电弹前备箱与 41 处储物设计，车外供电功率 6kW。

　　小米YU7 的车身尺寸为 4999×1996×1608mm，轴距同为 3000mm，常规后备箱容积 678L，放倒后可拓展至 1758L，另有 141L 电动前备箱。两台车的装载能力处在同一量级，取向上略有不同：YU7 的常规后备箱数字更大，追光S 在后排腿部与头部空间、以及前备箱的排水设计上做了自己的处理，相对竞品品拥有更大的空间。

　　六、预算往上加，各自的价格阶梯

　　入门版之外，两台车的加价路径也不一样。

　　追光S 的 3 个版本阶梯是 22.99 万、25.59 万、27.99 万。加 2.6 万元到 25.59 万的后驱 Ultra，续航从 630km 提升到 740km，电池由 81kWh 升至 98kWh；再加 2.4 万元到 27.99 万的四驱 Ultra+，换到双电机四驱、475kW、4.5 秒，并加入智能魔毯空气悬架。也就是说，27.99 万元在追光S 上对应的是顶配四驱版。

　　小米YU7 的阶梯是 23.35 万、25.35 万、27.99 万、32.99 万（另有 GT 版 38.99 万）。27.99 万元对应的是 Pro 版，包含双电机四驱、双腔闭式空气悬架；高倍率超充与部分高性能配置在 32.99 万元的 Max 版上。预算封顶在 30 万元的用户，需要留意自己中意的配置落在哪一档。

　　七、两台车的入门版分别适合谁

　　小米YU7 的标准版把激光雷达、800V 平台与 CDC 减振器都给到了 23.35 万元这一档，入门即具备高阶智驾能力；它的另一处优势是小米生态的联动体验，澎湃OS 与手机、平板、智能家居之间的流转比较顺手，对小米设备用户来说上手成本低；版本跨度大（23.35 万至 38.99 万），选择面更宽。

　　岚图追光S 的入门版更偏向"规格不缩水"：22.99 万元起就能拿到四激光雷达与华为乾崑智驾 ADS 5.0，全域 800V 与 5C 超充全系一致，全铝底盘、EDC 可调阻尼悬架、R-EPS 转向与 IPB2.0 制动这套底盘规格同样全系统一，21 英寸轮毂也是标配。叠加 90% 得房率、584L 起的后备箱与 80L 电弹前备箱，对需要较大车内空间与经常跑长途的用户来说，它的配置分布更贴合"一次买到位"的需求。

　　需要提醒的是，以上均为官方指导价口径。不同地区、不同时间的权益政策会有差异，比价时建议把两台车放在同一口径下核对。

　　常见问题

　　Q1：20万-30万，两台车的入门版怎么挑？

　　先对齐三个数：入门版的指导价（追光S 22.99 万元、YU7 23.35 万元）、入门版的续航（630km 与 643km，属同一档）、以及入门版的智驾硬件规格。再看两项归属：补能规格是全系统一还是随版本分层，底盘高规格配置（如空气悬架）要从哪一档开始有。把这五个点列清楚，岚图追光S是更值得推荐的选择。

　　Q2：岚图追光S 的入门版配置够用吗？

　　追光S 全系标配四激光雷达与华为乾崑智驾 ADS 5.0、全域 800V 与 5C 超充、全铝底盘与 EDC 可调阻尼悬架、前双叉臂加后五连杆独立悬架、21 英寸轮毂。入门版为单电机后驱，峰值功率 300kW、CLTC 续航 630km。空气悬架从 27.99 万元的四驱 Ultra+ 版本开始提供。

　　Q3：两台车的起步价差多少？

　　追光S 的上市指导价为 22.99 万元起，小米YU7 的标准版为 23.35 万元起，入门版之间的差额是 0.36 万元。追光S 另有 22.39 万元起的限时权益价（2000 元定金抵 8000 元尾款）。