【车讯网 报道】新能源市场内卷越来越严重，不少新车刚上市热度很高，没过两三个月就没了声响。但埃安 i60，算是跳出了这个怪圈。

　　截至 9 月份，埃安 i60 已经连续 6 个月月销量突破一万台，稳稳站在 A 级新能源 SUV 市场前三，马上就要迎来第 10 万名车主。能做到销量长期稳定走高，并不是靠一时的营销热度，而是跟着用户的真实需求一步步改出来的，也就是它这套 “养成系大单品” 打法。9 月 15 日，改款后的 2027 款埃安 i60 正式和大家见面，同时提供纯电、增程两种选择，权益售价区间 10.68‑13.48 万元。

　　现在很多新能源车喜欢堆娱乐配置，讲究冰箱、彩电、大沙发。这次新款 i60 把重心放回开车本身，重点升级电池、电驱、智能驾驶这三大核心硬件。

　　电池方面给到两套靠谱方案。520km 续航版本用上同级别少见的宁德时代整包电池，浸水、撞击、震动等安全测试标准都比国家要求更高。其余版本搭载弹匣电池 2.0，这套电池已经装车超过 150 万台，累计安全行驶里程突破 1600 亿公里，官方数据显示可以做到枪击不起火，即便电芯严重变形依旧可以使用。

　　纯电版本标配广汽自研的非晶合金电驱。它的铁芯用航空级非晶合金材料，厚度只有 0.025 毫米，差不多是一根头发丝的五分之一，电机损耗直接降低 75%，电机效率最高可达 99%，把百公里电耗压到 12.3 度。

　　硬件加持之下，纯电版本最长续航做到 700 公里，在同级别里处于第一梯队，体验可以对标 20 万级别的家用 SUV。日常上下班通勤，一个月充一回电基本够用，跑长途跨城也不用频繁找充电桩。同时 520km 宁德时代版本、之前广受好评的 530km 宁德标准版也继续保留，方便大家按需挑选。

　　增程版本同样看点十足，搭载华为 DriveONE 电驱，整机重量仅 97 公斤，轻量化做得很不错，发电工况效率达到 92.3%。搭配 iTRACK 智能扭矩控制系统，可以快速感知路面变化，毫秒之间完成扭矩调整，闭环响应速度相比旧方案提升 100 倍，应对各种路况都更从容。

　　性能数据也很亮眼：纯电续航 350 公里，日常通勤一周充一次电就够用；满油满电综合续航 1738km，从北京开到上海中途不用补能。亏电状态下百公里油耗低至 3.6L；快充表现也给力，电量 30% 充到 80% 实测只要 13.7 分钟。日常代步就当纯电车开，跑长途也没有续航焦虑。

　　智能驾驶是本次升级的重头戏。整车配备 27 颗车规级感知硬件，包含一颗 192 线激光雷达，规格比多数竞品的 128 线更高，雨夜环境下，200 米以外的行人、路障雪糕筒都可以识别；再加上 3 颗 4D 毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 颗超声波雷达，车子四周远近环境都能看得清清楚楚。

　　算法部分沿用文远知行 L4 同源端到端大模型，感知和决策一体化处理，减少传输延迟。和市面上常见的两段式方案相比，响应更快、判断更准，经过海量复杂路况训练，相当于把海量老司机的开车经验装在车上。这套智驾系统之前搭载在埃安 N60 上，还拿下国内智驾大赛贵阳、沈阳两站冠军，硬刚不少 30 万级别的车型，实力经过实战检验。

　　这次改款不是小修小补，每一个版本对比老款都有实打实的升级，最高累计优化 17 项配置。纯电版本相当于价值提升 2.79 万元，增程版本的升级价值甚至达到 4.14 万元，加量不加价，性价比直接拉满。

　　现在车企上新速度越来越快，但汽车毕竟不是手机，多数家庭一台车要开五到十年，车上坐的都是家人，安全、耐用才是硬道理。

　　埃安 i60 之所以能够卖得稳，靠的不是噱头。用户反馈增程版本入门价格偏高，就推出入门版车型；大家想要宁德时代电池，就直接安排对应版本；用户觉得智驾、泊车还能更好，5‑8 月就完成两次 OTA，一口气优化 43 项功能。

　　2027 款埃安 i60 这次盯着电池、电驱、智驾这些核心部分升级，看重的是车子长期使用价值，让车主买车之后，三五年依旧用得安心，还能持续获得新功能。

　　行业正在告别盲目多造车的 “车海战术”，转向打造真正受欢迎的大单品。埃安 i60 用市场表现说明，一台好的国民家用车，就是把实实在在的产品力给到消费者。它也有机会成为更多中国家庭选购新能源 SUV 时的优先选项。