正如业界预期，宝马第二款次世代（Neue Klasse）车型、纯电动中型轿车 i3 率先公布了 50 xDrive 版本。该车前后轴均搭载电机，最大功率 469 马力，峰值扭矩 65.77kgf・m，动力性能突出。

新车搭载注重高效的第六代 BMW eDrive 动力总成、全景 iDrive 系统，以及行驶动态控制系统 “Heart of Joy”、驾驶辅助系统 “Symbiotic Drive”，有望为驾驶者带来全新的驾驶感受。

WLTP 标准下，该车单次充电最大续航里程可达 900km，同时支持 400kW 快充性能。以此计算，充电 10 分钟即可获得最长 400km 的续航里程。这得益于高效电机、800V 架构以及采用新型圆形电芯的高压电池。i3 还配备了 V2L、V2G 功能，实用性进一步提升，电池容量为 108kWh。

采用 两厢半式造型的 i3，凭借长轴距、向后逐渐下倾的车顶线条与短前后悬设计，在传统后驱轿车比例之上融入了最新设计元素。格栅与双大灯融为一体，形成统一的灯光标识，带来耳目一新的视觉效果。

外扩的轮拱凸显了更宽的车身宽度，车内空间也因取消了燃油车原有的中央通道而更加宽敞。全新全景 iDrive 系统与先期上市的 iX3 保持一致。

行驶动态控制系统 “Heart of Joy” 高性能控制器可最大化发挥电驱动系统性能，同时实现稳定操控，其响应处理速度比上一代系统快 10 倍。该系统由三颗高性能控制器组成。

i3 与 iX3 共享平台，但悬架等柔性部件为单独开发。i3 采用偏柔和的弹簧设定，并降低了悬架塔顶衬套的刚度。防倾杆也采用了与 iX3 不同刚度的部件。

宝马 i3 将于 2026 年 8 月在德国慕尼黑工厂投产，计划于今年秋季开始交付用户。

奔驰计划于 4 月发布宝马 i3 的同级纯电车型 C 级 EQ。从已公布参数对比来看，i3 的性能预计小幅领先。C 级 EQ 预计单次充电续航约 800km 级别，快充最高支持 330kW，充电 10 分钟可增加约 340km 续航。

全新宝马 i3 车身尺寸大于现款燃油版 3 系。3 系尺寸为车长 4710mm、车宽 1830mm、车高 1440mm、轴距 2850mm；而 i3 轿车尺寸为车长 4760mm、车宽 1870mm、车高 1480mm、轴距 2900mm。宝马同时表示，i3 旅行版（Touring）也在推出计划中。