【车讯网 报道】在2025广州车展的展馆里逛了一天，最想说的话是：求求汽车厂家，放过我吧。别把一个人群的需求，当成所有人群的需求。产品如果能做到多元化而不是单一化，不仅可以更好满足不同的消费者，同时还能刺激消费、扩大销量，一举两得。

　　10多年前，有位艺人的婚姻遭遇不幸，她说了句“且行且珍惜”。从此风靡一时，我在无数个场合，听到有人说这句话。而事实上，这句话早就有，一点儿都不新鲜。

　　与之相似，一位运动员获得佳绩后接受采访，说自己用了“洪荒之力”，很快成为流行词，效仿者数不胜数。而这个词儿的出处，比上句更远，起码有1500多年的历史。

　　由此可见，跟风与效仿，是很常见的现象，汽车业也不例外。

　　一个厂家设计出隐藏式门拉手，其余厂家纷纷效仿，最初仅限于电动车，后来向燃油车蔓延。在展馆里我看到，许多新车都采用了这个设计，把原本很简单的事儿，弄成多少带着点儿啰嗦，也许还带着点儿隐患。

　　某厂家率先大规模取消实体键，将许多操作集成在液晶屏里，美其名曰科技感，其实是为省钱。其它厂家见状，争先恐后模仿，甚至包括一些豪华品牌。都把原本很有设计感的前部，简化成一块液晶屏，仪表盘与中控屏合二为一，与几万块钱的经济车，没什么区别。

　　毕竟，只要是可以降低成本的法子，没有哪个厂家会拒绝，至于给使用带来的麻烦，对于厂家来说，无所谓。反正那是买车以后，才会在使用中逐渐感受到的，后悔也没用。

　　自动驾驶早就成为汽车业的发展方向，起码二三十年了，正因如此，才会诞生出电子油门、电子刹车和电子转向。但要把车辆的驾驶权，百分百地交给机器，不仅需要技术进步与品质可靠，同时还得需要相关法律，以及相对规范的环境。也就是说，真正意义的自动驾驶商品化，需要较长的发展过程，不可能立竿见影，一挥而就。尤其我国的行人与骑行者，可以任意而为，这种全世界少见的交通自由，也许会让发展过程变得更长。

　　某些厂家不负责任地把现阶段的驾驶辅助，进行模糊宣传，让人误以为那是完完全全的自动驾驶。此风一开，集体跟上。这次车展当中的新车，几乎全部冠以“智驾”。还是那句话，即使消费者买车之后，发现实际表现与广告宣传存在差距，也没用，车不像淘宝上的衣服，很难退货。

　　生活中的跟风与效仿，不是大问题，完全可以理解。可但凡有点儿墨水的，恐怕就会不屑一顾：我干嘛模仿别人，做自己不好吗？

　　汽车厂家的跟风与效仿，我有点儿无法理解。

　　汽车厂家的规模，通常都会比较大，尤其是有点儿资历的厂家，有许多都发展成为集团，甚至是跨国集团。既然是大企业，肚里的“墨水”理应不少，为何还会做出文化水平比较低的人所热衷的简单模仿呢？

　　我说这句话，是因为有着不止一次的亲身经历——最近几年，在我体验过的车里，有一些，明显是为了跟风，强死强活地把驾驶辅助和智能车机塞进车里，效果之差，超乎想象。

　　如此勉强，不如在自己擅长的层面，多下工夫。

　　别忘了，人的需求是多元的。有人喜欢隐藏式门把手、有人喜欢完全依靠语音和触摸进行操作，肯定就会有人投反对票。

　　汽车厂家不应该把一个人群的需求，当成所有人群的需求。应该让产品多元化，从而满足不同需求。

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　　关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人按我们北京当地习俗，起绰号星爷——北京类似称呼很常见，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。

　　星爷自1988年开始驾车周游，至今不辍；2001年开始在汽车媒体做评测，阅车无数。