【车讯网 报道】抗战胜利70周年前夕，我曾驾车从北京出发，一路寻访战争遗迹，最终走到云南。眼下，即将迎来抗战胜利80周年，将当年的游记翻出，重新整理，再次与您分享。

　　那次旅行的起因，是中国远征军。

　　大概在90年代初期，看到一本写抗战的书，说中国组建远征军，出兵缅甸，被日军打得七零八落，败退到印度，通过史迪威的一番治理，焕然一新，又打了回来，把日本人逐出缅北，复仇成功。

　　我虽然很早就知道抗日战争当中的许多战略物资，都是源于美国的援助，但对抗日战争的印象，主要还是地道战、地雷战、小兵张嘎和铁道游击队。忽然间，得知还有出国作战，多少有点儿意外。

中国远征军的士兵（照片来自《国家记忆》 美国通信兵拍摄）

　　20世纪70年代，家父有位很要好的同事，叫卫道然，当时我们常去卫家串门。在我的印象里，卫道然身材魁梧，腰板挺直，很有点儿大将风度。家父告诉我卫叔叔的父亲叫卫立煌，曾任东北“剿总”总司令。

　　多年以后，我才知道，卫将军最辉煌的时刻，是指挥中国远征军收复滇西。在整个抗日战争中，这是中国军队唯一的一次主动进攻并全歼日军的战役。没能当面聆听卫叔叔讲将军故事，我以为是最大的遗憾。

　　这遗憾其实是注定的。

卫立煌将军（照片来自《国家记忆》贰 美国通信兵施沃普拍摄）

　　中国自古以来，非常注重历史，并嘲笑印度人疏于动笔，以至于往事模糊。要不是法显和玄奘，他们到现在可能还对自己曾有的辉煌浑然不知。据说，由于《大唐西域记》，后人才判断出鹿野苑、蓝毗尼和阿育王柱的具体位置。

　　中国历史按年代记录，自周朝共和元、也就是公元前841年至今，2800多年的经历，基本上清清楚楚。您要是有兴趣，翻翻起居注，就连皇帝哪天和谁上过床，都能找到。可是，在普及教育的课本上，内容时有调整，老师照本宣科，学生机械记忆，到最后，无论谁，都对历史失去兴趣，作为一个副科，凑合着能及格也就罢了。

　　长大后，才逐渐知道，学历史并不是为了让你知道某个条约是哪天签的字。

　　历史是经验，历史是教训。只有不断积累经验，总结教训，才能变得成熟与聪慧，才能在以后的岁月中，少走弯路。比如，英国总结克伦威尔的教训，最终发展成光荣革命。

　　如果，有更多的人学会用自己的大脑进行思考，光荣革命之类的东西，恐怕会普及全球。如果总想隐瞒或规避某些不光彩，结果只能是：

　　不断重复历史，反复交纳学费。

美国兵向中国兵传授技能（照片来自《国家记忆》 美国通信兵拍摄）

　　旅行可以让人增长学识，但有个前提，必须得读书，或先读后游，或边读边游。如果只游不读，充其量是到此一游，图个一时高兴。

　　书读一遍，通常很难记住，唯有再来几遍，才能记个大概。

　　为此，我先用了几个月的时间，看了一堆有关的书。然后挑出几本我认为不错的，比如余戈先生的《1944：松山战役笔记》，章东磐先生的《父亲的战场：中国远征军滇西抗战田野调查笔记》，带在身边，打算到了现场复读。

　　以前，中国学者习惯坐在书房里，查阅古籍，以此考古，到了1921年，应聘来华的瑞典学者安特生在河南省渑池县仰韶村进行田野考古，发现了许多陶器与石器，仰韶文化从此进入人们的视野。这次发掘被视为田野考古正式进入我国。事实上，即使不是专业研究者，仅仅作为爱好者，如果能亲临事件发生地，将实景与记录结合，往往能获得特别深刻的印象。

　　所以，我很喜欢读书与旅行并举。自女儿上小学起，每逢新学期发书，我都会先看一遍，把语文课本当中提到的地方，尽可能多地陪她们去走走，从鲁迅故居到圆明园，从醉翁亭到苏杭二州。有次家长会，老师夸赞：您女儿的作文写的活灵活现，就跟去过是的。我说，您别夸了，她确实去过。

美国兵向中国兵传授技能（照片来自《国家记忆》 美国通信兵拍摄）

　　此次旅行的计划

　　中国远征军的故事发生在滇西与缅北，如果直接前往的话，坐飞机就行，省时间，也省钞票。但这样一来，会显得来去匆匆，犹如蜻蜓点水。两年前，有个重走远征军之路的活动，闻之颇为兴奋，正欲积极参与，一打探，人家只是飞往腾冲，然后沿高速公路，途经龙陵，走到芒市就直奔机场回家。如此“简易”的旅行，我宁愿放弃。我的想法是，要么不去，既然去就得稍微深入些，虽然我做不到像戈叔亚、余戈、章东磐那么深入，但也不能如此轻描淡写。

　　与中国远征军有关的遗迹，分布在滇西的四面八方；昔日滇缅公路的部分路段，如今也已降成乡道。如果没有属于自己的交通工具，想逐一探访，并不容易。所以，我决定从北京驾车前往，一路上，还能把诸多抗战遗迹，尽可能多地去看看。

　　每次长途驾车旅行，总会有人问：几天能到？

　　事实上，如果只是为了到某地，根本没必要驾车。比如西藏，如果目的地是拉萨，坐上飞机，半天即可。我之所以驾车从北京去西藏，是因为，我的目的，是享受整个旅途。自北京出发，沿途N多个点，都是我的目标。数个点连成一条线，是自驾游的主要价值。

　　这回也是如此。如果单纯为了去滇西，理应直飞，但从北京到云南的途中，还有许多与抗战有关的遗迹，平日里很难造访，借着这个机会，将它们并作一条线，一举数得。

　　具体的计划是：北京-宜城-石牌-常德-芷江-晴隆-昆明-祥云-弥渡-保山-片马-芒市-龙陵-畹町-腾冲-宜宾-重庆-北京。行程约7000公里，预计30天。

　　我的坐骑是海马S7

　　伴随我出行的，是海马S7，这是一款城市SUV，动力2.0升，分为手动挡和自动挡，入门级指导价10.68万元。配置主要包括座椅加热、巡航定速、倒车雷达+影像、无匙进入、一键启动、车身稳定控制、电动座椅、导航，等等。

　　别看这几年海马汽车已经基本被人遗忘，可那次旅行让我亲身体验到，它的驾乘感受很棒，很舒服，性能也相当不错，性价比很高。尤其是油耗与续航，跟今天的插混、增程相比，并无太大的差异。

　　准备充分是成功的基础

　　我经历过许多次单人单车的长途旅行，在有的人看来，这么做有些冒险，万一发生不测怎么办？事实上，我相信，凭着个人努力，即使遇到意外，也能解决。

　　解决的基础之一，是信心与经验。经验需要靠时间积累，自信源于胆识。

　　解决的基础之二，是装备。我的装备非常全，出发前在客厅摊了一地，单单是整理和检查，就用了两天。

　　装备齐全，是保障顺利的基础。去年在藏南遇到塌方，几十辆车阻塞在路上，前不着村，后不着店，又下着雨，我把尾门打开，摆出遮阳伞、折叠桌、折叠椅和几个气炉，煮咖啡、煎鸡蛋，一会儿工夫，弄出一顿丰盛的下午茶。

　　其实，这些都是最简单、最没技术含量的玩意，就看事先有没有准备。

　　在自驾游中遇到意外，因准备不足而使问题扩大，这种遗憾并不鲜见。北京7·21大雨后，电视台让我讲讲这方面的经验，我说：我的座椅下，永远放着灭火器、羊角锤、防水头灯和野营刀；在行李厢里，永远放着饮用水和压缩饼干。

　　这些东西，出门一万次，可能都用不上，但遇到意外，也许就能救命。

　　这次旅行的主题是抗战，出发前，有必要把抗战的轮廓，大致描述一下。

　　抗战究竟是多少年

　　早些年，都说8年抗战，这是以七七事变算起的。后来改成14年抗战，是从1931年算起——日军发动九一八事变、首先占领辽宁后，随即向北进军，黑龙江省代理主席马占山，率军于1931年11月4日，在齐齐哈尔附近的江桥进行阻击，这是有组织的抗战第一仗，被誉为抗战第一枪。

　　不过，有些历史书，把七七事变之前，定义为局部抗战，把卢沟桥开始的的抗战，称为全面抗战。

　　在全面抗战中，打了多少仗

　　中国军队在长达8年的全面抗战中，共举行会战22次。此外，还有许多战役，比如南口战役、南京保卫战、五原战役、中条山战役、浙赣战役、缅北战役、滇西战役、湘粤赣战役，等等。

　　在全面抗战之前，还举行过黑龙江战役、江桥保卫战、哈尔滨保卫战、淞沪抗战、热河战役、长城战役、绥远抗战。

　　据中华民国国防部1946年统计，在为期8年的全面抗战中，国民党军伤亡将士321万人，其中，阵亡131万余人，牺牲将领255人，在他们当中，首先牺牲的，是中将副军长佟麟阁和中将师长赵登禹，于1937年7月28日，在北京南苑殉国——北京有两条大街，以这二位民族英雄的名字命名。最后牺牲的，是京沪路行动总队长包炎民，此时，距日本投降还有1天。

国民革命军第29军副军长 佟麟阁中将（追认上将）

　　1937年7月7日，七七事变爆发后，时任29军副军长的佟麟阁命令全军：凡是日军进犯，坚决抵抗，誓与卢沟桥共存亡，不得后退一步。7月28日，日军进犯北京南苑，佟麟阁率部死守，不幸中弹殉国。将军遗体最初藏于雍和宫东侧的柏林寺，抗战胜利后，葬于香山南侧。

国民革命军第29军132师师长 赵登禹中将（追认上将）

　　佟麟阁牺牲后不久，赵登禹奉命向大红门方向转移，途中遇袭，壮烈殉国。随后，将军遗体安葬在陶然亭西侧的龙泉寺，抗战胜利后的1946年，迁葬至卢沟桥附近的文字山，文革期间，墓地被掘，遗体无存，1980年重建。

　　伴随着这首铿锵有力的歌曲，我该出发了——

　　大刀向鬼子们的头上砍去，

　　二十九军的弟兄们。

　　抗战的一天来到了！

　　抗战的一天来到了！

　　前面有东北的义勇军，后面有全国的老百姓。

　　咱们二十九军不是孤军。

　　看准那敌人，把它消灭。

　　冲啊。

　　大刀向鬼子们的头上砍去。

　　杀!

　　下篇游记预告：感受抗战之二（明日发布），点击下图可直接进入。

　　张自忠是第二次世界大战当中，盟军阵亡的最高将领。能够来到将军牺牲的地方，进行一番凭吊，很有意义。