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2024 年上半年，起亚嘉华总销量的 53.2% 为混动车型。即便在 SUV 热潮持续的情况下，起亚 MPV 嘉华的人气也未减退，在韩国本土中型 SUV 索兰托和大型 SUV 帕里斯帝之后，位列销量第三。上月韩国市场销量达 6651 辆，考虑到排名第二的帕里斯帝是上市不到一年的新车，嘉华的表现相当突出。

除韩国外，积极开拓北美市场的嘉华被海外汽车媒体 Autoblog 高度评价，该媒体就其相比北美最受欢迎车型赛那的优缺点展开分析。MPV这种汽车类型在北美市场广泛的被家庭使用，父母们看重实用性而非驾驶乐趣。

但试驾 2025 款起亚嘉华 SX Prestige 混动版后，与丰田赛那对比之后，可以发现这两款车有明显的差异。

起亚嘉华首先在设计上令人着迷：大尺寸车窗、双色内饰、个性的哑光黑轮毂，还有颇具 SUV 感的独特风格，令人眼前一亮。

目前北美市场仅存起亚嘉华、本田奥德赛、丰田赛那、克莱斯勒大捷龙四款 MPV，价格多在 3 万美元到 5 万美元之间。最贵的是丰田赛那，我们试驾的 Platinum AWD HEV 车型建议零售价接近 7 万美元。

丰田和起亚为 HEV 混动车型，大捷龙可选择 PHEV 插混，奥德赛是唯一无法选择混动或 AWD 四驱的车型。嘉华虽也可选购混动版，但不提供 AWD 四驱。嘉华前驱混动版 SX Prestige 车型价格略超 55505 美元。搭载 V6 发动机的燃油版车型，价格在 38235 美元到 52335 美元之间。

嘉华采用双屏布局，方向盘后方屏幕显示数字仪表盘，可展示动力分配、导航或行程总结，技术上领先且性价比高，质感高级。SX Prestige 混动版还配备 “VIP 座椅”，是带腿托的舒适座椅。不使用第三排时，第二排后方的载货空间比赛那大得多，在四款车型中，嘉华第三排后的载货空间位列第一。

赛那的第三排不太舒服，虽有空调出风口、杯架、充电口，但第三排车窗略小，前排座椅较高，限制了第三排乘客的视野。嘉华的第三排几乎和第二排一样舒适，配备独立遮阳帘、充电口、杯架、空调出风口，车窗也更大，第三排还有天窗。长途旅行中若第三排乘客感到憋闷，可打开第二排天窗引入光线和空气。

两车腿部空间几乎相同，都可通过轨道调节第二排座椅来扩展腿部空间，且第二排座椅均可折叠倾斜，方便在固定安全座椅的情况下进出第三排。座椅折叠后，第三排座椅平贴地面，扩大了第二排后方空间。车内各处储物空间丰富，整体设计非常精致，海军蓝与米白色真皮座椅的搭配很亮眼。若不喜欢明亮内饰，还可选择黑棕、棕白或全黑配色，多花些钱还能选装氛围灯。无论选择哪种配置或是否搭载 V6 发动机，嘉华的轮毂都很独特，而赛那的轮毂则有些单调。

起亚有意让嘉华看起来比传统 MPV 更像 SUV，但车身侧倾并不严重，底盘扎实，开起来更像斯巴鲁森林人或丰田 RAV4 等中型 SUV。赛那给我们的最大感受是 “看起来和实际一样大”，除高速公路上的舒适驾乘感外，驾驶乐趣很低。嘉华驾乘也很舒适，混动版因前驱设计，油耗轻松超过 16.15km/L。驾驶模式可在普通、经济、运动、智能间切换，智能模式会根据驾驶方式自动切换可用模式。起亚的程序更优先考虑效率，通常会在普通模式和经济模式间切换。此外，嘉华车宽较大。虽然没有 AWD 四驱是一大缺点，但老实说并不觉得这是必需配置，冬季装上专用雪地胎或带防滑钉的冬季胎即可。

赛那凭借宽敞空间、多功能性和丰富配置，让人理解了有孩子后购买 MPV 的原因，而嘉华则让人理解了驾驶和拥有 MPV 的乐趣。价格方面，嘉华 5.5 万美元虽不便宜，但比赛那 6.9 万美元便宜很多，且拥有更多我们喜欢并想持续拥有的功能：可拆卸座椅、充足载物空间、甚至副驾驶视野，是目前试驾过的车型中最心仪的之一。

北美市场是 MPV 的发源地，目前该市场最受欢迎的车型还是丰田赛那。随着混动版的加入，起亚嘉华在韩国及北美市场的评价都在提升。现代汽车集团正在研发下一代高功率混动动力总成，未来嘉华的发展方向也备受关注。