这两天网上一个视频闹得沸沸扬扬。 是一位长安UNI-K车主，车机里的高德地图一直停留在2021年版本，迟迟得不到 地图的OTA升级。车主向媒体进行了反馈，媒体也相应的把相关问题制作了视频发了出来。而媒体发出了视频之后，被长安投诉下架。 而投诉的理由也是漏洞百出。这种行为把媒体给惹怒了，发视频说：“就是工作丢了，也要干服它”。

其实，这不是长安一家的问题。传统车企 通常都存在 车机系统无法OTA，或者更新不及时，导致功能使用不便的问题。

面对这样的问题，合资合资品牌早年的做法是 不提供这样的功能，没有OTA，没有地图。导航用手机就是了。 所以合资品牌没有这样的问题，并不是他们产品好，而是他们不成熟的东西压根就不给你。

而中国品牌，一直主打的就是配置高，性价比高。不管啥功能，都给你装上，以后出现了问题以后再解决，缺乏对产品的长远打算。所以这样的问题才会普遍在中国品牌中存在。

其次，对于传统汽车品牌来说，最重要的核心三大件是发动机，变速箱，底盘。而不是车机系统。因此过去汽车品牌也不会直接研发软件，而是外包给第三方供应商，因此才会出现OTA的问题不能及时更新。当然现在很多品牌也都已经意识到了软件的重要性。所以吉利才会收购魅族，补足软件的短板。而原本软件就很强的小米华为，进入汽车界后就如鱼得水，发展越来越好了。

而且对于长安来说，旗下的产品太多了，阿维塔，深蓝，启源，UNI 不同的品牌不同的定位，不同的价格区间，不同的设计，不同的屏幕尺寸，芯片规格，用户体验很难统一起来。车型畅销还好，一旦不畅销的话，厂家也不愿意投入更多的时间精力去持续迭代升级。所以UNI-K就是这样的情况，2024年全年销售1.4万辆左右，每个月才1000多辆，并不是一款畅销的车型。

所以我们看目前市面上OTA做的比较好的汽车品牌，特斯拉以及很多中国造车新势力，理想蔚来等等。他们的产品少，价格带窄，产品内饰都一个样。目的都是为了保证软件的使用体验。

而我想对长安UNI-K车主说一句，车机系统能用就可以了，千万不要较真。导航这种问题用手机就是了，没必要非用车机导航啊。现在还只是导航的问题。一旦OTA，整个系统都变卡了的话，到时候就更没法用了！