【车讯网 报道】　　近日，宝马集团宣布，全球首辆搭载全固态电池（ASSB）的BMW i7测试车型于慕尼黑正式启动道路实测。这一突破标志着宝马与固态电池技术先锋企业Solid Power的合作从实验室验证迈向实车应用，为下一代动力电池技术的商业化落地按下加速键。

　　作为下一代动力电池的核心方向，全固态电池以“超高能量密度、本质安全、紧凑设计”三大优势被视为突破电动化瓶颈的关键。此次测试的BMW i7车型搭载由Solid Power提供的大尺寸全固态电芯，并采用创新模组结构，与宝马现有电驱系统实现高度适配。测试将聚焦电芯膨胀管理、运行压力控制及温度调节等核心课题，为2030年前量产积累关键数据。

　　宝马集团电芯与模组副总裁Martin Schuster强调：“BMW i7全固态电池测试车的上路，是宝马‘技术开放战略’的实践。我们以用户需求为核心，通过与全球顶尖伙伴的深度协作，推动电芯技术迭代。”值得一提的是，中国汽车工程学会近日发布的《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了硫化物固态电解质技术路径的定义，而宝马本次测试的电芯正是基于该技术路线，直接达到行业标准要求，彰显其技术前瞻性。

　　宝马与Solid Power的合作始于2016年，历经战略投资、共建原型产线等关键节点，最终在帕尔斯多夫电芯制造技术中心（CMCC）实现试制。Solid Power总裁John Van Scoter表示：“与宝马的合作是固态电池技术商业化的重要里程碑，我们将持续优化硫化物固态电解质技术，助力宝马实现更安全、高效的电动出行。”

　　在中国市场，宝马的固态电池布局同样加速推进。2024年10月，宝马与清华大学成立未来出行联合研究院，聚焦热管理、新材料开发等关键技术；2026年，首批搭载大圆柱电池的国产新世代车型将在沈阳生产基地下线，实现“中国智造，全球标准”。

　　宝马的电动化创新依托“全球协作网络”与“本土化深度融合”双轮驱动。自2008年起，宝马系统性构建电芯技术专长，2019年启用的电芯产品技术中心（BCCC）整合全球近300家合作伙伴，形成覆盖行业巨头、初创企业与高校的创新生态。

　　在中国，宝马与宁德时代的合作堪称典范：双方联合开发的大圆柱电池采用无极耳设计，能量密度提升20%，为新世代车型提供安全高效的电力支持；而宝马沈阳生产基地的专属产线，则实现了从技术共创到量产突破的闭环。此外，宝马与华为、阿里巴巴等科技巨头的协同，进一步加速智能座舱、第六代eDrive电驱技术等成果落地，重新定义中国用户的豪华出行体验。

　　宝马的电动化战略不仅聚焦技术创新，更延伸至电池全生命周期管理。早在2017年，宝马便在中国搭建电池溯源管理系统，实现退役动力电池原材料100%闭环回收；2022年，沈阳生产基地签约全新动力电池项目，投资总额约100亿元人民币，进一步扩大在华产能。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“中国市场的创新活力与产业生态，是宝马电动化转型的核心驱动力。从技术研发到量产落地，再到循环利用，宝马正以‘中国速度’构建电动化完整生态，为全球用户提供可持续的豪华出行解决方案。”

　　随着BMW i7全固态电池测试车的上路，宝马集团在电动化领域的布局已进入“深水区”。从慕尼黑到沈阳，从实验室到量产线，宝马正以技术创新为核心，推动电动化、数字化与循环经济的深度融合。未来，搭载先进固态电池技术的宝马电动汽车，有望加速驶入全球市场，为消费者带来更优质、更可靠的绿色出行体验。