【车讯网 报道】2025年2月6日，源自上汽大众消息——第五代EA888发动机率先在中国量产，并由途昂 Pro全球首发搭载。新机器最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米，搭载它的途昂Pro百公里加速7.6秒，百公里综合油耗8.35升（WLTC标准）。

　　EA888发动机自2006年问世以来，历经多代升级，凭借缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等先进技术，以及不断优化的动力性能和燃油经济性，广泛搭载于保时捷、奥迪、大众等品牌的众多车型。此次全新升级而来的第五代EA888发动机引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡。

　　新发动机拥有500帕燃油系统，更高的喷油压力能够将燃油更精细地雾化，提高燃烧效率，为发动机提供更强的爆发力。相比第三代高功率版本，新发动机功率已由162千瓦升至200千瓦，升幅约为23.5%；扭矩由350牛·米升至400牛·米 ，升幅约为14.3%，动力升级后的途昂Pro百公里加速成绩将来到7.6秒。

　　为适配更高的动力性能，新发动机的曲轴连杆活塞等承载和运动部件进行全面强化，润滑系统效率进一步提升；同时，对发动机曲轴和主油道进行了全新设计，承载能力和润滑效率显著提升；首次采用的叶片式机油泵，机油流量大幅提高。这些技术创新整体提升了第五代EA888发动机的性能。

　　为进一步提高动力响应，新发动机将进气路径缩短，增压后的空气能以最短距离进入进气歧管；同时，得益于全新集成中冷进气歧管的设计，在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，避免极寒环境下节气门体结冰问题，提升发动机可靠性和耐久性。

　　能效性能超强，响应及时更环保

　　新发动机采用与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术，助力车辆在低/高速车况下智能调节进气，解决了常见废气阀涡轮增压器存在涡轮迟滞的问题。低转速时，可变进气截面涡轮增压器减小涡轮叶片开度，加速废气流动快速驱动涡轮，改善发动机中低速扭矩表现，提升发动机响应速度；高转速状态下，可变进气截面涡轮增压器叶片截面开度增大，降低涡轮增压器转速，带来更强更稳定的后段动力输出。

　　受益于全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，新发动机达成全工况下的“米勒循环”。结合新的大滚流比进气道和集成式排气道设计，500帕高压燃油系统等升级，确保燃油燃烧过程中达到理想的lambda（过量空气系数）=1，即油气最佳配比，这意味着油气混合几乎完全燃烧，在保证动力性的前提下最大化燃烧完全度并控制排放，排放物远远低于国六法规的限值。

　　新发动机带来更强动力的同时，也将WLTC工况百公里综合油耗下探至8.35升。在中国内燃机工业协会内燃机产品能效评估中，被评为“1级能效产品”。

　　耐久性能超强，省心可靠寿命长

　　在研发过程中，上汽大众遵循德系开发标准。通过对600台发动机样机进行累计25,000小时台架试验、100万公里强化路况试验、600万公里整车试验、50周极端路况试验，确保发动机在极寒、极热、高海拔等极端环境下的稳定性和耐久性。

　新发动机将首先搭载于途昂 Pro，它将刷新燃油大七座SUV新的性能标杆，为使用者带来更加激情澎湃的驾驶体验。