PSE’94预测:到2010年,我国轿车保有量为2000万辆,当年需求量为350-400万辆左右;
中国家用轿车发展战略构想:2010年,轿车需求量350-440万辆,轿车保有量可达2200万辆;
中国人的轿车梦:到2010年,轿车保有量约2400万辆;2020年,轿车保有量可达5600万辆。
实际情况是,到2010年和2020年,我国轿车保有量分别达到4029万辆和15640万辆,分别是之前预测的两倍和3倍。
30年前,当《汽车工业产业政策》正式发布,在“PSE’94”隆重举办之时,对中国汽车产业的发展,对轿车进入家庭的前景,人们对汽车文明的认知……即使方向正确、方法得当,但在具体数量上很难有一个完整、准确的预判。
由于人口众多,特别是认知上的偏颇,家用轿车在相当长的时间里都让人可望不可及,甚至是一个不能触碰的禁区,何谈建设和发展?1994年,我国人均国民生产总值仅相当于400多美元,轿车普及率只有1.7辆/千人,处于同类人均国民生产总值的最低水平。因此,无论家庭对轿车的需求程度,还是经济承受能力;无论汽车产业满足家庭所需轿车的状况,还是各部门对家用轿车的政策,特别是在轿车持有和使用过程中的条件等等,都在很大程度上影响着人们的判断。
毕竟,为一个超过12亿人口的大国装上“车轮”——一个前无古人,也恐难有来者的宏伟事业,业界内外不能不尽力做出严谨、客观、真实的预测与展望。其中,最具代表性的有如下三个“预测”。
在“PSE’94”的开幕环节,时任机械工业部汽车工业司副司长的苗圩做了《中国汽车工业发展的历史性转折》的主题报告,对我国轿车需求做出如下预测:
综合国民经济发展、基础工业发展与人均国民收入的提高,经多方预测,到本世纪末,也就是2000年,我国轿车保有量约为600万辆,当年需求量为100-140万辆左右;2010年轿车保有量为2000万辆,当年需求量为350-400万辆左右。
在作报告时,苗圩重申国务院在颁布《汽车工业产业政策》的通知中明确要求:中国汽车工业在“2010年成为国民经济的支柱产业,并带动相关工业迅速发展”。因此,要求在2000年前“打下坚实的基础”,“总产量要满足国内市场90%以上的需要,轿车产量要达到总产量一般以上,并基本满足进入家庭的需要”。
对于“PSE’94”给出的预测,可以从中看到上汽、东风和一汽等几大集团智囊部门的努力和智慧。见表一。
在“PSE’94”之前的1993年-1994年,由国家计委机电轻纺司、机械工业部汽车工业司、国家计委产业经济与技术经济研究所负责,邀请有关研究单位、国内8个轿车生产企业,以及城建、交通、交管等方面的专家参加,开展了大型的“中国家用轿车发展战略研究”。
1994年10月,该课题组发布《中国家用轿车发展战略构想》。其中的第一部分:“发展家用轿车的必然性、重要性和轿车需求预测”称,经采用多种数学模型预测并与国外进行类比,中国轿车总需求量及家用轿车需求量为:2000年,轿车需求量130-160万辆,其中家用轿车40-60万辆;2005年,轿车需求量220-270万辆,其中家用轿车120-160万辆;2010年,轿车需求量350-440万辆,其中家用轿车280-300万辆。
第三部分:“发展家用轿车的战略目标及步骤”提出,满足居民日益增长的对轿车的需求,逐步提高轿车保有量和保有率。2000年、2005年、2010年,全国轿车总保有量分别达到600万辆、1200万辆、2200万辆。其中家用轿车分别占轿车总保有量的20%、40%、60%;全国轿车保有率分别达到每千人4.7辆、9.0辆和15.8辆。见表二。
此后,在国家计委机电轻纺司原司长张仁琪、国家计委产业经济与技术经济研究所副所长胡子祥的主持下,由该所高汉初研究员执笔撰写了《中国人的轿车梦》一书。该书分别采用弹性因数法,即按照国民生产总值增长率和轿车保有量增长率的弹性因数关系;采用抽样调查法,也就是最直接、最实际的调查、预测方法;采用国际类比法,按世界各国发展轿车的共性规律和特点来测算等,分别对2000年 、2010年和2020年的轿车需求量做出预测,有高、中、低3种预测,其中的高方案见表三。
30年中,我国的汽车产业发展迅速,进入百姓家庭的也不只是轿车,还有SUV、MPV等多种乘用车……特别是在2000年后的新世纪里,汽车产销量节节攀升,汽车、轿车和私人轿车保有量均大幅增加。见表四。
到2010年年底,全国民用汽车保有量达9086万辆,剔除其中的1284万辆三轮汽车和低速货车,汽车保有量为7802万辆,其中轿车保有量达4029万辆,约为预测值的两倍。如果计入SUV、MPV等乘用车,更远高于此前的预测。
截至2020年末,全国民用汽车保有量28087万辆,剔除其中的748万辆三轮汽车和低速货车,汽车保有量为27339万辆,其中轿车约15640万辆是原有预测的3倍。同样,加上SUV、MPV等乘用车,保有量应该是预测值的4倍以上。
对于“预测”,有人认为它是一门神乎其神的玄学,也有人认为这是一个令人遗憾的“艺术”。或许,早在30年前,人们对于轿车需求量、保有量的预测保守了,甚至是失准了。但随着国家的进步、社会的发展、经济的繁荣、收入的增加,让轿车和更多的现代化交通工具,以更快的速度“飞入寻常百姓家”,又何尝不是一件好事呢?(车讯网 张宇星发自广州)
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