【车讯网 报道】新能源在我国是个热门话题，然而，这种几乎带来颠覆性的变革，不可能一挥而就，必然会存在一个漫长的发展过程。就目前的技术探索而言，燃料电池与固态电池，或许能在20年后，日趋成熟，逐渐普及。

　　据丰田汽车网站消息，它的固态电池生产计划，已经获得政府批准，计划自2026年开始量产，初期产能有限，预计2030年之后逐渐进入大规模生产，产能目标9GWh/年。

　　此前有报道称，丰田面临的主要问题，是固态电池成本很高，所以，丰田初期可能只会将其利用在高档车型里。据说，它的固态电池性能很出色，充电10分钟就能续航1000公里。

　　2024年11月21日，本田发布了位于日本栃木县本田技术研究所的固态电池示范生产线，该线将于2025年1月启用，但首先需要有个验证过程，量产预计在2026年以后，届时，本田会将它应用于电动车上。

　　本田的目标是2040年实现纯电动车和燃料电池车全球销售占比100%。

　　本田的固态电池生产线，建筑面积约为27,400平方米，从电极材料的称量/混炼，到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装，各道工序的验证设备一应俱全，相关厂房已于2024年春季竣工，目前验证所需的主要设备已基本搬入完成。

　　关于固态电池：本田将在传统液体锂离子电池制造工艺的基础上，通过采用有助于固体电解质层的致密化（全固态电池的特有工艺）且可实现连续加工的辊压方式，提升与电极界面的粘合性，并提高生产效率。

　　此外，还将通过整合和加速一系列组装流程（包括正极和负极的一体化），力争大幅缩短单个电芯的生产时间。同时也在设法降低用电及其他间接成本，包括构建生产管理技术，以最大限度地减少低露点环境，确保作业安全和电池性能。

　　全固态电池具有能量密度高、耐高温的特点，有望作为新一代电池，解决电动车续航里程、价格、充电时间等问题。本田将通过自主的材料设计提高电池能量密度和耐久性，并利用材料的高耐热性简化冷却结构，通过高效的生产工艺降低成本，从而实现纯电动车性能的大幅提升，创造出新的价值，进而创造出真正的新能源。