引言 | 坐等价格，将成为热门车？

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前段时间，领克正式发布了一款全新中型轿车——领克07 EM-P，新车将于4月25日北京车展开启预售，并于5月中下旬正式上市交付。

在不断内卷的当下，领克07 EM-P是否能“打”？车聚君前不久试驾了这款车，一起来看看。

▲领克07 EM-P试驾

时长约13分钟，建议WiFi下观看

一、颜值在线，偏向家用

▲图片来源：车聚网

如果说领克第一代设计语言是“个性自我”，犹如上海周五晚上夜店里的潮男潮女尽情挥洒活力，那么领克07 EM-P则开启了第二代设计语言：高端丰盈——像石家庄周六早上，一家人在一个高端社区里沐浴着晨光一起吃早餐的场景。

标志性的“破晓之光”日行灯有很高的辨识度。车身侧面为“曙光雕刻”，只有肩线比较明显，利用光影变化出它的设计之美，其中最有特点的是C柱和D柱形成的“曙光之刃”，这也是领克07最有辨识度的地方。不仅如此，C柱的设计还顾及了后排的头部空间，表明07 EM-P主打家庭用车的属性。

▲图片来源：车聚网

尾灯是一体式贯穿盈能晶体流线尾灯，横平竖直的设计保证了领克”都市对立美学”的设计哲学。尾灯下侧“07 EM-P”的标识，显示出07 EM-P是一款插电混动车型。它搭载一块19度的电池，CLTC纯电续航126公里，这个续航里程足以满足城市通勤两到三天的日常需求。

领克07 EM-P是一款主打家庭使用和日常实用的车型，不仅表现在外观设计，还表现于内部设计。

二、体感不错，设计合理

坐进驾驶席，领克07 EM-P给车聚君的空间感非常不错，这主要有两个原因：

▲图片来源：车聚网

▎采用短前悬长车身，让它的轴距虽然只有2843mm，但整体空间得房率高达71%。相比最近的网红车型小米SU7的实际体感明显要好一些（详见：小米SU7探店：人很多但没排队，驾感很好 空间一言难尽 | 聚访）。

▎座椅的H点设计科学合理。举个例，车聚君身高180cm，将座椅调到最高，大腿平行于地板，头部还有一拳距离，让人感受到SUV般的通透感和舒适度。

另外，重要的还有一点，方向盘位置和调节范围广泛，易于驾驶员舒展身姿和操控车辆。车聚君调整好后，方向盘与大腿还有一拳的距离，而车聚君开Model S都没有这么宽的距离，这样的设计值得肯定。

仪表盘不大，但信息一目了然；15.4寸的中控屏看上去也没有那么大，但它是灵动偏爱屏，可自动调节偏向角度。

▲图片来源：车聚网

亮点更在AR-HUD，尺寸达92英寸，是车聚君见过最大的，且信息简洁丰富：最中间的是车速，右边是最高限速，还有TSR功能——可根据路边的指示牌进行调节，左边则是辅助驾驶及导航信息。

AR-HUD不仅清晰，还很科学。以车聚君的角度观察，它大概在你眼前十几米到二十米的距离，非常醒目的同时也不影响正前方实景的车辆，而且在辅助驾驶开启时有一个蓝色线条可显示或提醒你跟前车的距离。

除此之外，领克07 EM-P后排还可选装两屏，多屏联动，实现“可控、可看、可娱乐”, 形成初步的生态。

▎可控。指后排乘客也可以通过Pad进行空调、座椅通风加热按摩等控制；

▎可看。指主驾可以通过后排Pad的摄像头监视或者看守后排的儿童；

▎可娱乐。指你在后排也可看到主驾的一些娱乐信息，进行互通。

亮点还有它的音响，也是它的一大卖点。哈曼卡顿作为本品牌的音响系统，23个扬声器，最大功率1,600W，这一数字令人惊叹。此外，该车还采用了7.1.4声道WANOS全景声技术，这种配置通常只会出现在主流豪华车型上。

三、动力充沛，经济实用

再看驾驶感受。领克07 EM-P搭载1.5T四缸机与P1+P3双电机组合，相当于是三动力源，让它的动力充沛，中高速表现出色，如由80km/h提速到120km/h毫无压力。这是它比其他的增程或者电车有优势的地方。

▲图片来源：车聚网

不过它的零百加速为6.5s，原因是领克07 EM-P虽然搭载双电机，但仍是前置前驱而非四驱。然而，加速看似并不快，但车聚君驾驶时整体并不觉得有慢或者迟滞的地方，它的最大功率为280kW，最大扭距615N·m。

一款车的性能得看整车的动态调校。我们再说它的两个数据：第一个是它的百公里刹车距离是35.5米，这个成绩比BBA的34C都要优秀；第二个是麋鹿成绩81.4km/h，比很多入门豪华车都要快了。

▲图片来源：车聚网

因此，整体来看，领克07 EM-P的性能是相当不错的。

之所以拥有这样的性能成绩，是因为它基于CMA Evo架构。CMA，代表吉利和沃尔沃联合研发的紧凑型和中型的高端车型的架构；Evo，代表对新能源车型做了特别的调校。

另外，它的NVH表现良好，在高速120km时速下，车内噪音控制的还不错，这主要得益于全车41处降噪处理，声学材料覆盖率超过90%。至于安全性方面不用多说，源于沃尔沃的传统优良基因，其中它的AB柱高强度钢可达到2000MPa，足以体现其可靠性。

领克07 EM-P可油可电可增程。在使用超级增程模式时，88km/h时速以下它以纯电优先，88km/h时速以上以并联或直驱优先，这令性能和能耗做了一个非常好的平衡。根据官方的数据，它的CLTC纯电续航126公里，综合续航可达到1,400公里，而且亏电油耗只有4.8L/100km。

▲图片来源：车聚网

实测中，我们从阳澄湖出发环太湖整整绕了一圈，全程275公里，有高速也有市区，平均时速是66公里每小时，基本上就按普通用户日常的开法，高速上能跑得快的时候就顶着120公里，综合算下来，表显的百公里油耗只有4.3L，电耗是0.2度电每百公里，非常出色的成绩。

四、标准L2级辅驾

▲图片来源：车聚网

最后，再看看它的辅助驾驶。领克07EM-P采用3R1V的硬件设置，是一个标准的L2级的水平。整体表现方面，它能够有效地保持纵向跟车距离和横向车道居中，这些功能都在线运行，特别是刹车的距离介入时机和刹车的线性都不错。

车道居中保持功能。中等甚至中等偏点大的弯道都能顺利通过，只有在曲率非常大的匝道或者是紧急转弯的地方，它是不能启动或者是需要人工接管，这也是所有L2的一个惯有的表现。

▲图片来源：车聚网

近距离插车识别。无论是远距离还是极近距离的插车，系统都能及时识别并作出刹车反应。唯一一次在中等距离斜插入一辆车时未有明显反应，需要人工干预。另一个优点是在右侧有大型车辆时，系统会自动向左偏移一些，这种智能躲避功能有助于提高驾驶者的心理安全感。

因此，车聚君还是提醒大家，L2级别仍然是辅助驾驶，不可掉以轻心。

车聚小结

07 EM-P给车聚君的整体感受是：好看好开还好用，如果作为家庭用车，它应该是一款适合全员全场景的全能车型，家庭成员不论性别、不论年龄都能轻松驾驶；无论市区还是长途，07 EM-P表现得非常体面，适用性很强，几乎找不到明显短板。

▲图片来源：车聚网

车聚君猜测，领克07 EM-P或将像领克08一样成为一个广受欢迎的全能车型，适合多种场景的使用。若价格适当，它的市场销量将不会低。让我们共同期待吧。