如果BAO师傅问起身边的非车圈朋友，他们对于过去一年，合资品牌的看法，得到的答案大多是“合资企业节节败退”、“合资企业快不行了”的观点，但如果我们放眼全球，真的就是这样的结果吗？恐怕事实会出乎很多人的意料。在全球市场上，海外各大品牌中有不少都收获了不错的业绩，大众就是其中比较有代表性的一家。

就在不久前，大众集团的“核心”品牌集群公布了他们在2023年的整体业绩。“稳健”和“增长”成为了关键词。例如2023年，“核心”品牌集群未计入特殊项目支出的经营利润同比增长80%，达73亿欧元（2022年：41亿欧元）。这主要得益于产品销量增长了19%，达到482.6万辆（2022年：406.9万辆）。一次性库存减少极大地改善了上一年因供应短缺而导致的库存积压，从而使净现金流从2022年的11亿欧元增至56亿欧元。未计入特殊项目支出的经营回报率提高了1.7个百分点，达5.3%（2022年：3.6%）。销售额攀升21%，达到约1,380亿欧元（2022年：1,140亿欧元）。

具体到各个子品牌，2023财年，大众汽车品牌的产品销量1增长了13%，达到251.9万辆（2022年：223.6万辆）。品牌销售额攀升至864亿欧元（2022年：738亿欧元）。未计入特殊项目支出的经营利润为35亿欧元（2022年：26亿欧元），反映出对于效率和盈利能力的聚焦。未计入特殊项目支出的经营回报率达4.1%，比上一年高出0.5个百分点（2022年：3.6%）。

斯柯达汽车2023财年的业绩表现也同样了。斯柯达汽车去年的全球产品销量为866,800辆（+18.5%），其中纯电动车型Enyaq增速最快（销量为81,700辆；+52%），成为欧洲多个市场中最畅销的电动汽车之一。斯柯达汽车集团2023年创下265亿欧元的销售额纪录（2022年：210亿欧元；+26.2%）。该品牌的未计入特殊项目支出的经营利润为18亿欧元，比上年水平高183%（2022年：6.3亿欧元）。未计入特殊项目支出的经营回报率达到了6.7%，远高于上年水平（2022年：3.0%）。

西雅特/CUPRA在 2023年中产品销量大幅上升28%，达到602,000辆（2022年：468,000辆）。该品牌的销售额增长31%，达到143亿欧元（2022年：109亿欧元）。未计入特殊项目支出的经营利润为6.25亿欧元，大幅高于上一年的3,300万欧元。未计入特殊项目支出的经营回报率上升至4.4%（2022年：0.3%）。而这主要归功于CUPRA品牌通过销量和效率提升带来的积极影响。

大众汽车商用车的业务发展也呈现积极态势：产品销量增长约25%，达到423,000辆（2022年：340,000辆），销售额增长34%，达到150亿欧元（2022年：110亿欧元）。此外，未计入特殊项目支出的经营利润增长65%，达到8.73亿欧元（2022年：5.29亿欧元）。未计入特殊项目支出的经营回报率从上年的4.6%提高到5.7%，证明了大众汽车商用车在提升盈利能力方面所取得的进展。创纪录的表现归功于大众汽车商用车的鲜明定位，即面向个人和商业客户的车型、标志性的ID. Buzz和满足个性化用户需求的独特的California车型。系统地推进效率计划和相关的成本控制举措，都助力了这一业绩表现的达成。

对于2024年，大众汽车官方表示，其“核心”品牌集群计划在2024年继续提升业绩表现，仍以2026年实现8%的经营回报率为目标。品牌集群之间协作所产生的协同和规模效应将助力这一目标的实现。这其中包括优化产品成本，通过各品牌实施的业绩计划降低行政管理费用，以确保可持续的增长。此外，由于关键原材料和零部件供应状况的改善，“核心”品牌集群计划进一步提高产能。关键区域（如北美）的进一步增长以及新市场的拓展（如斯柯达汽车/越南）预计将对回报率产生积极影响。